Прощай, ABS. Привет, гидравлический ручник — ч.1

Доброго времени суток.

С самого начала владения ни разу не было нормального ручника. Да, как стояночный тормоз работает без проблем, но в движении задние колёса либо блокируются по одному, либо не блокируются вовсе. И троса менял, и регулировал, 2-3 щелчка на месте с горы держит, но на ходу блокировки колёс нет. В общем нервы сдали, решил заморочиться с гидравлическим ручником — да, на длительное время с ним оставлять нельзя, однако в движении это 100% равномерная и гарантированная блокировка колёс при малом ходе рычага.
Ввиду того, что тормозная система с диагональными контурами, то было решено перейти на осевую схему, т.к. тандемные цилиндры (группа N) стоят дороже, да и в наличии имелось несколько новых главных цилиндров сцепления с Ланоса — идеальный вариант по диаметру. Плюс ко всему, пространства в районе ручника не так уж и много, а тандемные цилиндры значительно больше в размере.
Поскольку в комплектации имеется ABS (который с первого дня отключён), то было решено его демонтировать — бонусом минус несколько килограмм лишнего веса. Заранее были куплены тройники и переходники М12х1 -> M10x1.25 и М10х1.25 -> M10x1. Можно было купить сразу тройники с необходимыми резьбами и обойтись без переходников, но стоимость подобных тройников немного шокировала. В общем получилось не эстетично, но практично.

В снятии блока нет ничего сложного, практически все трубки открутились без проблем, только две заставили потанцевать с бубном, но в конечном итоге сдались и они.

Блок снят, осталось что-то придумать с кучей трубок. В подключении ничего сложного. Один контур ГТЦ идёт на переднюю ось, второй — на заднюю.

Подключил, попутно поменял тормозную жидкость, хоть и менялась совсем недавно, но лишним не будет. Прокачал тормоза. Получилось как-то так.

Почему не ставил и не подключал сразу цилиндр ручника? По информации со многих источников, на комплектациях с ABS за распределение тормозного усилия по осям отвечает именно ABS, т.к. никаких дополнительных регуляторов (как на комплектациях без ABS) нет. Особо не вдавался в подробности каким образом блок это регулирует и происходит ли вообще регулировка при отключенном ABS (когда вытащен предохранитель), но проблем с перетормаживанием задней оси никогда не было, при этом юз уверенный на всех 4 колёсах. Поэтому не стал пока делать сам ручник и задействовать его в системе, сперва решил проверить баланс. В случае чего, конечно, можно поставить отдельный регулятор тормозного усилия рядом с ручником, но во-первых, его нужно покупать, а во-вторых, вполне возможно, что соотношение диаметра рабочих цилиндров, рычагов и т.д. перед-зад удачно подобрано, что никаких регуляторов и не нужно.

Выехал проехать, проверить. Кроме того, что педаль стала чуть выше, изменений никаких не заметил. Зад не перетормаживает, юз есть на всех 4 колёсах. То, что нужно! Можно заниматься кронштейном цилиндра на рычаг ручника и ставить ручник, а также навести порядок у тройников под капотом. Но об этом уже в следующей части… или нет…