Конденсатор на 0,47uF на трамблер, вместо штатного 0,37uF.

Всем здарова!По совету более старших товарищей, которым уже за 50 лет, решено было установить более мощный конденсатор, который к тому же применялся в военной промышленности и при этом он еще и более надежный, чуть ли не вечный!)По рассказам бывалых автолюбителей, аля советский союз, с этим конденсатором получается более стабильная и более жирная искра, а при вольтаже в 1000в в его номинале, его очень трудно пробить.Еще и плюс ко всему, его диэлектрик натрульный, природного происхождения, сделан, как мне сказали, из смолы какого то там индийского дерева, что делает его в реале без отказным, хотя что в нашей жизни вечно?..Короче говоря на понятном языке, с ним должен быть легче запуск на холодную, как в холодное время года так и в горячее, за счет более лучшей искры!Я понимаю что это не БЗС с его мощной искрой, но всё же захотел попробовать такой вариант, раз люди советуют, да и не стоит у меня на БЗС, потому что его нужно еще и купить, да и гемор с нынешним качеством запчастей, то датчики холла летят, то коммутаторы, а тут все просто в КСЗ!)
Подпаял концы, установил пару хомутов и присандалил в штатное место старого кондера.Первые ощущения:может и показалось, но автомобиль действительно стал запускаться легче, при том что я его запускаю и передвигаюсь исключительно на газу!Меньше нужно манипуляций с педалью газа при заводке на холодную…ну время и холод покажет, пока тепло, трудно будет понять.На ходовых характеристиках разницы не заметил, но зачастую именно запуск двигателя в разных ситуациях решает многое!..Кто что думает по этому поводу любезно приглашаю вас в комментарии для обсуждения этой темы.
Ну на этом на сегодня всё!Огромной всем удачи и пока!)