Замена масла на KROON OIL, сдвижка платы ДМРВ и фиксация ввёртыша на LOCTITE 620.

Всем привет!Сегодня речь пойдет о замене масла, сдвигания платы ДМРВ, и фиксацию вечно выкручивающегося и сопливого ввёртыша.А теперь по порядку.Масло приобрел, по совету одноклубников по опелю, это KROON OIL 10W40,по их словам масло за свои деньги довольно не плохое, при чем, также по их наблюдениям, его не жрет и на нём не тарахтят гидрики!Приобрел так же датчик давления масла, мой был исправен но через него давило масло(частая проблема)надоел залитый маслом движок, уходило масло очень немного, но это напрягало!В своём городе самое достойное что смог найти это датчик фирмы SWAG(фото с номером прилагается!), остальное всё дешмановское, а заказывать не было времени.Фильтр для замены приобрёл MANовский(Подходит с ЛАНОСА вдруг кто не знал)).Ну а дальше всё просто, сливаем старое масло, меняем фильтр, медные прокладки пробки поддона и датчика масла предварительно их нужно прожечь!После запуска двигателя действительно заметил что гидрики практически не тарабанят и это не может не радовать, течей с датчика давления масла пока тоже не обнаружено!)
Идём далее.Подергивался у меня бегунок на лопате, изучив проблему, узнал что это от глубоких канавок выработанных бегунком на плате, в результате плохие контакты и немного не стабильная работа ДВС!Самый простой способ, это открутить винты и распилив плату в местах крепления к корпусу сдвинуть её на хороший токопроводящий слой.Сняв верхнюю часть ДМРВ и отпустив плату у меня получилось сдвинуть без распилов, как раз на новые хорошие контакты(не знаю почему все её пиляют у меня всё сдвинулось без проблем, может потому что мой ДМРВ еще целка и там никто никаких манипуляций не проводил)ВНИМАНИЕ!Винты могут обломаться, стоят на ядрёном фиксаторе с завода, те что держат плату, у меня на одном оторвало шляпку, так что имейте ввиду и будьте аккуратны!Я временно подложил изолонг, он подожмёт край платы верхним пластиковым корпусом, но в принципе плата не плохо держится и на двух винтах!)Работа ДВС стала ровнее, бегунок ДМРВ стал еле дерганым, в пределах 1мм, раньше было 5-8мм.
Так же у меня стоит ввёртыш в третьем свечном колодце, ставился еще до меня.И постоянно он норовил вывернутся, так же секло немного через него.В общем я его вывернул, всё там почистил, обезжирил и посадил на высокотемпературный фиксатор LOCTITE 620,который неплохо себя зарекомендовал…еще бы при цене в 50$ за 50мл!))Он выдерживает температуру до 230 градусов по цельсию!Намазал по резьбе.ВАЖНО!не мажем много дабы этот фиксатор не попал во внутрь камеры сгорания, последствия могут быть плачевными.Закрутил его туда свечёй, сутки дал выстоятся, проверка, выкрутил свечу он даже не шелохнулся, отлично!Запустил двигатель, прогрел до рабочей температуры-подсекания каких либо жидкостей не замечено, а дальше посмотрим понаблюдаем!)
На этом на сегодня всё, огромной всем удачи и пока!)Продолжение следует!..
Не забываем оценивать и делиться с друзьями!)