Вариатор УОЗ STAG TAP-01 на C20NE дорест MOTRONIC ML4-1!

Всем привет!Как вы поняли из оглавления сегодня пойдет речь о вариаторе угла опережения зажигания.Как многим известно что при установке газа, нужно регулировать зажигание в опережение, так как длительность горения газа выше чем у бензина.При процедуре смещения УОЗ повышается КПД и снижается расход, а самое главное, наш двигатель работать будет правильно на ГБО!На классике, как известно, этот вопрос можно решить покрутив трамблер и выбрать оптимальное положение, но вот не задача, не вектре, в частности C20NE,трамблера нет и покрутить нечего…Вот для этого и был создан вариатор УОЗ,чтобы изменить путем сдвига импульсов ДПКВ и задать более ранний угол на мозгах.Изучив рынок решил приобрести данный девайс, а именно STAG TAP-01,который прекрасно подходит под наш ДПКВ а именно ИНДУКТИВНЫЙ-это важно!В комплекте сам вариатор и проводка, которой скажу не пожалели, после установки много проводов осталось по длине!)По подключению, два оранжевых провода, что идут в косе, убираем если нет датчика распредвала…в целом всё понятно по схеме, +12 вольт я подал от РХХ, синий на газовый клапан +12В…На разъем ДПКВ я приобрел специальный переходник AW-8(который подходит под наш разъем ДПКВ, смотрим по таблице ЭБУ и схеме типа подключения, наша 8ая!)поэтому с подключением его проблем не возникло(в комплекте был разъем с проводами AW-0, но я не захотел резать проводку)…а теперь о проводе который идет на ДПДЗ желто-зелёный, вот по нём я рыл инфу но так и не нашел, именно по моему ДПДЗ, ведь он у меня на микриках и понимает только открытую полностью заслонку, закрытую полностью и третье положение которой идет во всём диапазоне(на рестайле уже идет резисторного типа с переменным напряжением).В общем попробовал его вообще не подключать, вариатор работал, но угол не смещал(видно по светодиодам и по работе двигателя при включении вариатора)в итоге подключил его на сине-коричневый провод на который постоянно приходит +5В и вариатор заработал, световая индикация засветилась правильно и было слышно по работе двигателя!)Поездив несколько дней и потестив разные углы а именно 6-8-10 градусов(на данном вариаторе угол регулируется как вручную так можно и через подключение к компу через соответствующий кабель), пришел к тому, что лучше всего авто едет именно у меня при 10 градусах.Теперь об ощущениях:подрыв с низов ОФИГЕННЫЙ, прёт отлично, работа с вариатором на газу сравнима с работой на бензине(когда всё исправно на бензине работает)Машинку не узнать, нет той вялости на газу как раньше!)Подрыв даже на 4ой передаче идет когда бросаешь газ и опять резко даёшь чувствуется что момент есть и это не может не радовать!)Так что толк с этих вариаторов есть и это ПРОВЕРЕННО на себе!)
Если что то забыл и не рассказал спрашиваёте в комментах, а на сегодня всё, спасибо всем за внимание, делимся с друзьями, подписываемся кто еще не подписался на Изюмскую Верку!)Огромной всем удачи и пока!)Продолжение естественно следует!..Дальше много интересного!)…