Про все по трохи

Всім доброго дня, вечора або ранку. Так як не пишу про всілякі дрібниці, а намагаюсь об'єднувати деяку інформацію в один пост, цей час настав.

І так після попередніх маніпуляцій з авто почали з'являтися нові проблеми, бо цеж Опель, він дуже любить рукастих власників, хоча й за нормального ставлення приносить тільки позитивні емоції, за що й йому подякуємо.

І так, розпочнемо.

В один прекрасний день авто почало запускатись через раз (тобто не реагувати на ключ), нічого складного полізли до замка запалювання, з контактною групою все добре, а ось сама лечінка зламалась, точніше відходячий від неї штир. Нічого складного в заміні немає, інформації в неті вдосталь навіть відео досить зрозумілі і гарно відзняті. Так пару днів і від'їздив заводячи викруткою, головне не забути провернути замок, щоб кермо не заклинило. Ну і як на мене це якась дічь на олх ціни по 800 а то й більше за лічинку б.у. це (((, довелось брати нову з двома ключами на екзісті за 250.

Один мінус зараз два ключі, чогось не схотів підпилювати секретки, але то на майбутнє,  я за декілька днів звик. А міняти всі замки ну таке собі.

Далі вирішив я причепитись до радіатору пічки, чому мене туди понесло чесно не знаю, але хочеться то гірше ніж болить. Прочитавши що ціна на промивку радіатора біля тисячі, приблизно як новий радіатор пічки, поліз мити свій, мив з допомогою пляшок, намив бруду десь як золото добивач в алясці, зібрав все назад і так їзджу. В машині тепло, хоча й морозів нємає. Доречі хто буде лізти до патрубків радіатора пічки, є лючок біля фільтру салону, через нього все набагато зручніше.

І ось так поступово ми прийшли до проблеми яка мене вибила з колії, про неї можна було б зробити окремий пост, проте фото не робив а чесно зпер з фашистського сайту, так як і саме вирішення проблеми, так як у нас такого не знайшов, думаю комусь буде корисно хоч і без фото.

В один прекрасний ранок, після двух днів простою, прийшовши в гараж авто не запустилось, акумулятор здох, трохи зарядивши завів поїхав, все добре. На ранок прийшовши, помітив що світиться бк, якось не звернув уваги, завів поїхав. На роботі коли була вільна хвилинка почав читати форуми і ось воно я не один, при похолоданні, у багатьох вмикався бк причому при різних температурах і в різний час, ніякої закономірності нємає. Пішов глянув, так і є світиться, в моєму випадку це відбулось про 2 градусах, якщо вище то все гуд, ну це я так вирішив приблизно.

Погнали читати форуми, бо проблема мене докорінно не влаштовувала хоч і АКБ менше року. А там нічого нормального немає, хто міняв бк хто запобіжник витягне, хтось навіть тумблер робив щоб бк вимикати. Так і прийшли до орків, хоч є і з України інфа, проте бк сюди не перенесли.

 Отже розпочнемо, дослівно копіювати не буду, але метод підходить до бк дорестайлу і всіх схожих, в подробиці нє вдаюся робив не сам а електрики на роботі. 

Знімаємо панель приладів, з неї відкручуємо бк, з нього знімаємо декоративну накладку і бачимо плату. ( автор розписував ак її знімати, але в мене вона прикріплена резинкою, ізолентою і ще чимось при тому що бк працює справно) тому будем ремонтувати не знімаючи плати. Тут трохи складніше, нам потрібно перепаяти два конденсатори над жовтим штекером.

Для цього їх обережно розламуємо і припаюємося до їхніх ніжок, головне не сплутати плюс і мінус. В мене стояли конденсатори 6 вольт 110мф і 330мф, перепаяв на 16 вольт 110мф , 25вольт 330мф відповідно, те що знайшов в платах на роботі, проте зараз все працює добре.

Точніше до 7 морозу бк не спрацьовує, проте продовжую спостерігати, але схема робоча. Фото також не мої.

Продовжуємо підтримувати сайт, і я впевнений скоро не потрібен буде ворожий контент, все буде УКРАЇНА. 

Р.S. якщо будуть питання звертайтесь, чим зможу допоможу.