Ремонт втягивающего.

Была проблема на горячую машина просто отказывалась заводится по ощущениям как будто сел аккумулятор, стартер еле маслает, но поклацав пару раз заводилась с пол тыка и вот настал тот час когда вообще отказалась заводится на горячую разрядил аккумулятор до состояния когда музыка начинает отключатся принято решение что то надо делать.
Скажу сразу, что проверял все что можно из проблем было выявлено плохой контакт на + аккумулятора ( переделал ), проверка напряжения как через элм так и тестором напряжение на новом аккуме 14,1 В, в дороге при полной нагрузке проседало до 13,6 В, проверка массы изначально при заводе просадка по "-" была 0,2 А, кинул дополнительно косу просадка стала 0, 05 А, проблема не решена так же остался тяжёлый пуск на горячую.
Решил разбирать стартер, но для начала дай думаю проверю контакты на втягивающее может окислились или отпустились гайки хотя я сомневался т.к. закручиваю всегда с моментом затяжки " до усрачки". На остывшей машине полез к стартеру пощупать физически и каково было мое удивление когда я обнаружил, что на втягивающее проворачивался карболит на котором закреплены болты, люфт состовлял около 1,5 см по дуге.
Все проблема найдена из-за этого люфта контакт был плохой и стартер не мог провернуть мотор ( грубо говоря не хватало пропускного сечения по току).
Замена стоит 400 грн или 14$ это если покупать новое втягивающее, а так как праздники хорошо высасали денег было принято решение просто по верху на стыке нанести клей, что я и сделал наличии как раз был эпоксидный клей, повернул карболит до упора в право и влево выяснил в каком положении машина заводится оказалось в крайнем левом обезжирил и нанес эпоксидку.
Нагрел машину до включения вентилятора, заглушил и о чудо завелась с пол пинка.
Вчера покатался по городу по делам машина ни разу не подвела и заводилась очень легко.
Ну как то так.