Заводська підсвітка порогів

У моїй комплектації не було підсвітки порогів, яку дуже хотілося мати.

На алі продаються комплекти приблизно по $75, які, однак, мене не вабили: незрозумілої якості лампи і роз’єми з проводкою, довговічність самих світлодіодів, як все це перенесе вологу, морози і офроуд - питання на які логіка відповідає цілком однозначно. Та й холодне світіння світлодіодів мені не подобається.

Тож першим ділом вирішив оцінити складність і вартість дооснащення штатними елементами. Для початку, включенням салонного освітлення в режим дверей перевірив що машина “бачить” ключ і вмикає підсвітку при його наближенні. Далі вирішив дослідити маршрут проводки, зняв панель з кнопками коло лівого коліна (вона просто на кліпсах) і побачив що контакт №3 в роз’ємі G216 ECU Body з заводу встановлений. Настрій піднявся, зняв заглушку з роз’єму під порогом, підключив мультиметр - працює! Значить вся необхідна підготовка вже є.

Необхідно було докупити лише елементи самого порогу:

4 шт 81380-60110 лампи в зборі, вкл. патрон і лампочку

2 шт 82157-60030 проводка

2 шт 81399-60030 металевий плафон

2 шт 81399-60040 металевий плафон

8 шт 81577-12330 болт кріплення лампи до плафону

12 шт 90269-04010 заклепки (кріплення плафону до алюмінієвого шасі підніжки) - взяв замість них заклепки 4,0х10 RAL9005 Al/St чорна плоска

Купляв все нове, у різних продавців, все разом із доставкою обійшлося трохи менше $200.

Зекономити, окрім як заклепок, тут навряд вийде, проводку можна  зробити і вручну, купивши роз’єми, заглушки, піни, але кліпси вже потрібно підбирати, мороки дуже багато, та й в цілому якісна зовнішня вологостійка проводка - не найпростіший варіант для самостійної зборки і довговічності. Проводка на лівий і правий борт однакова, але вона асиметрична (як і кріплення для неї на порогах). Крайні від патронів кліпси стають у плафон, всі проміжні - в спеціальний канал в порозі. Плафони - двох номерів, стоять “навхрест”: правий передній - він же лівий задній і дзеркально. Відрізнити просто - більший борт зі сторони ближнього колеса. Болти кріплення теж не зовсім стандартні і мають спеціальну форму для унеможливлення перетискання корпусу лампи, щоб пластик не тріснув.

Попередньо прикручуємо лампи у плафони.

Знімаємо поріг з трьох кронштейнів, вони на 6 болтах головкою на 10. Далі демонтуємо пластикові накладки порогів (три болта, решта на кліпсах - все видиме). Заклепуємо плафони у алюмінієве шасі підніжки (діаметр заводських отворів - 4,2 мм), кріпимо провід власними кліпсами - всі потрібні штатні отвори вже на місці, нічого свердлити не потрібно. Для зручності перед встановленням порогів з центрального кронштейна варто зняти заглушку, замість якої стане центральний роз’єм нової проводки.