Редуктор zavoli zeta plus gfi гбо или долгий запуск после простоя

Проблема следующая: пришёл на стоянку и при прокрутке стартера примерно 1сек. отпустил ключ, а тачка не работает. О дела, ещё разок и при прокрутке стартера 6 -10 сек. завелась. Рядом стояли товарищи лицезрели и как то так стыдно стало, да простят меня владельцы приор. Значит завелась, работает хорошо но этот запуск был похож на запуск хорошего пафосного дизельного авто который в силу чего-то очень долго не видел обслуживания.
Но это Ваз и здесь такой номер не пройдёт.
3 мин. на анализ состояния (подсосов нет, катушки рабочие, рдт новый, топливный норм, фильтра свежие) и вердикт ГБО.
Установлено GFI, редуктор заволи Зета плюс 130 кВт.
Снимаем вакуумный шланг и в стакан с водой, примерно 2 пузыря в мин. Пробег на гбо 60 000 за 2 года. Какие к нему вопросы — да ни каких.
И газовщики у меня нормальные раз поставили, подкорректировали и всё. Потом только мои извращения:
Хочу на газу крейсерскую от 150 — держи
Хочу переход в 30 гр. — держи
Хочу на газу 200 — держи
Отключи переход на оборотах- да не вопрос
Отключи доп. Бенз — ок
И авто и гбо всё это терпело значит огонь.

Но есть вопрос надо разбираться, только одна проблема не могу к своим газовщикам попасть т.к. работают только в будни.
Самому разбираться нету ни времени ни желания, но сопли в кулак, заказываем мембрану, уточняю оригинал? Продавец — конечно Италия ёп…та.
Снимаю редуктор, разбираю и смотрю мембрана то целая и далеко не такая как пришла.

Вывод 1 газ в вакуум пошёл через клапан, значит подтягиваем гайку клапана на мембране и можно ставить обратно.

Вывод 2- завод ремкомплект не делает. Заводская мембрана ещё имеет наплавы резины та, которую прислали, не имеет значит кооператив, который выпускает Польша, Китай, или рукастый земеля который штампует эти мембраны с епдм материала на все популярные редуктора.
Купив такой материал можно и самостоятельно смастерить новую, но не наш метод.
Идём в магаз, берём новый

И немного ценообразование
Новый с наклейкой gfi 1200 грн.
Новый с наклейкой zavoli 1000 грн.

Следующий вопрос выбора:

1) Взять ремкомплект 500 грн. Надо к газовщикам на настройку т.к. коррекции немного но уйдут и смотреть давление, а это в ближайшее время невозможно и настройка + 150-250 грн. Примерно 700 грн. всего.

2) Взять новый редуктор 1000 грн. и ничего не настраиваем.

3) Ремкомплект и замена у газовщиков 500грн. Ремкомплект + от 300 работа + 200 настройка = 1000 грн.

4) новый редуктор и замена у газовщиков 1000 грн. + работа 300 и проверка компом 200 = 1500 грн.

Итог вариант 2, вкинул новый, елм покатался посмотрел коррекции + 1процент в долгосрочной.

Пойдёт.

Также смазал каким то кондиционером для ремней ремень кондиционера, чтобы не перетягивать его и смазал петли какой-то водостойкой смазкой для цепей.

В силу отсутствия желания и естественно лени всё равно склоняюсь к тому чтобы каждый занимался своим делом и был в этом профессионалом! Газ — газовщикам, мотор к мотористам…Но в силу доходов и отсутствия возможности посещать специалистов приходится всё познавать самостоятельно.

Всем ровных дорог)))