Продаж

Давно задумувався про те що універсал більш зручний в повсякденному житті, і в якийсь момент взяв v40. На S80 перестав взагалі їздити. Потім вирішив таки змінити v40 на v70, але куплена автівка була на автоматі, і кохана дружина зробивши котячі очі відібрала в мені ключі зі словами "надворі фігова погода, сніг і дощ, буду возити дочку до школи і сама їздити на навчання". Ну, це коротка версія, насправді там був самий відвертий шантаж. Ну, всі знають ці жіночі штучки "ти мене не любиш?", І все таке) тому я лишився без універсалу. А оскільки універсал таки був потрібен, то s80 пішла в продаж, щоб купити ще одну v70. 

Повинен сказати що v70n це була перша машина, яку мені видали в Швеції для щоденного використання, і я в неї закохався з перших кілометрів. Але було все ніяк - то грошей немає, то машини підходящої немає. 

А тут вже наче й привід з'явився для кардинальних змін, так що вісьмидесятка пішла на продаж. 

Але якщо сороковка продалась доволі швидко, то вісьмидесятка повисіла декілька тижнів. Річ в тому, що з точки зору пересічного шведа седани це дно. Дико не практична тачка, ще й така стара, ще й така здорова, ще й з таким великим мотором. Шведи то дико практичні люди і сєдан то не їхня тєма. Але приїхали й забрали. Ми ж рушаємо далі, бо наступна зупинка - v70n. 

З нею я вас познайомлю в наступному бортовику, а для затравочки підкину фото з перших хвилин володіння "своєю v70". Вона, на відміну від першої, на механіці, тому її вже точно не випросять, не зважаючи на те що в неї є деякі свої цікаві моменти) А, і до речі, куплена була в той самий день, коли продана вісьмидесятка, буквально за кілька годин після того як було створено оголошення з її продажу)