Opel Omega B (Остання з омєгян))

Garrett gt2260v в Opel Omega m57

Я їжджу на Opel Omega B
Чернівці, Україна

Покатавшись на цій омезі декілька місяців з'явився чіткий план того що я буду з нею робити. Попереднім постом я коротко розповів про "глобальне Т.О." в рамках якого і була замінена турбіна, до цього стояла відмінна турбіна garrett gt 2052, все було з нею добре, окрім того, що вона просто фізично замаленька для двигуна об'ємом 3.0, і після 3500 обертів було відчутно нестача потужності, короче  нормальний шиснарік взував м57)) таке не годиться, тому був куплений комплект:

Вакуумна турбіна 2260 з рестового х5

Чугунний рестовий колектор з перегородкою 

Пайп турбіна – кулер з того самого х5




Загалом по встановленню все доволі просто, все підходить болт он, окрім декількох нюансів:

1 – потрібно трішки підточити лапу двигуна, інакше турбіна холодною частиною буде з нею конфліктувати, нажаль фото не зробив;


2 – між вакуумним актуатором та лонжероном було, ну дуже мало місця, щоб не підпилювати або підгинати лонжерон і не переносити актуатор, вирішив просто підставити шайбу між правою подушкою двигуна та підрамником, чим збільшив зазор, і тепер коли двигун під навантаженням буде ходитти на подушках, лонжерон та актуатор точно не зустрінуться;

2 – між вакуумним актуатором та лонжероном було, ну дуже мало місця, щоб не підпилювати або підгинати лонжерон і не переносити актуатор, вирішив просто підставити шайбу між правою подушкою двигуна та підрамником, чим збільшив зазор, і тепер коли двигун під навантаженням буде ходитти на подушках, лонжерон та актуатор точно не зустрінуться;



3 – Специфічне кріплення пайпу, турбіна – інтеркулер, всі зазвичай точать проставку яка однією своєю стороною сідаю в турбіну, а на іншій стороні має фланець на який надягається штатний пайп та фіксується як на штатній турбіні. Я вирішив піти інакшим шляхом, а саме купити пайп зі штатною посадкою під цю турбіну, пайп з х5 складається з алюмінієвої частини яка через гумове ущільнення фіксується  на турбіну за допомогою спеціального кріплення, та гумової яка мені не знадобилась,  алюмінієва частина пайпу від бмв була вкорочена шляхом розрізання її посередині, після чого зварена під потрібним мені кутом, далі через хомут на нього одягається силіконовий пайп (на фото чорновий варіант)

3 – Специфічне кріплення пайпу, турбіна – інтеркулер, всі зазвичай точать проставку яка однією своєю стороною сідаю в турбіну, а на іншій стороні має фланець на який надягається штатний пайп та фіксується як на штатній турбіні. Я вирішив піти інакшим шляхом, а саме купити пайп зі штатною посадкою під цю турбіну, пайп з х5 складається з алюмінієвої частини яка через гумове ущільнення фіксується  на турбіну за допомогою спеціального кріплення, та гумової яка мені не знадобилась,  алюмінієва частина пайпу від бмв була вкорочена шляхом розрізання її посередині, після чого зварена під потрібним мені кутом, далі через хомут на нього одягається силіконовий пайп (на фото чорновий варіант)



Загалом все вдалося, я задоволений) Далі буде допис про фронтальний інтеркулер, який частково доповнить цей.

Схожі записи

Пробіг 274647 км.
Опубліковано: 29 листопада 2023р. 19:56
Подія: 16 серпня 2023р. 21:00
1 0 0
Попередній запис
Обслуговування Опель Омега ціною в Ланос
Наступний запис
Фронтальний інтеркулер в Опель омега б

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Opel Omega B
Проти шеснаря не допоможе)))
1
30 січня 13:48