Чип-тюнинг до стадии "Бешеная малышка" Stage 2 (EGR off)

Ура! Свершилось то чего давно ждал, появилась возможность перепрошивать БУД для моей малышки, чем я моментально воспользовался.
Давно меня мучала ошибка клапана ЕГР, которая горела на панели приборов как "чек энджин", но удалять его физически без перепрошивки мозгов дело рискованое вплоть до ухода двигателя в аварийный режим. Ну и, конечно, хотелось больше мощности для двигателя.
Обратился в компанию Sprintech в Киев и мне предложили удалить клапан ЕГР, сделать кастомный даунпайп и перепрошить мозги под эту всю радость за довольно конкурентноспособную цену и я, конечно, согласился.
Итого в назначенную дату поздно вечером после работы загнал машину к ним (четверг вечер), приступили к работе уже в пятницу и в субботу вечером мне позвонили, что уже все готово, можно забирать, я мигом примчался забирать свою малышку.

График, который увидел очень понравился, что интересного заметил:
1. Заводская мощность не только подтвердилась, но и даже превзошла ожидания
2. Ну и, конечно, прибавка меня приятно удивила, итого 108 лс и 239 Нм!
Сам клапан физически удалили, мне отдали, весь в нагаре маслянистом, гадость, короче))

Забрав машину, конечно же, немного проехав прогрев, начал наступать проверять динамику, прибавка однозначно ощущается особенно на 3,4,5 передачах машина стала намного отзывчевей, намного приятнее едет. Ну и, конечно, хотелось цифр, т.к. субьективные ощущения-это одно, они могут быть надуманы, а цифр не врут)
Замерять разгон 0-100 было непросто, т.к. погодные условия не способствовали-был мокрый асфальт плюс зимняя резина-на первой найти сцепление было очень трудно. С первого замера 0-100 по спидометру с 2мя людьми в салоне (водитель+пасс) и значительной пробуксовкой на старте (ловил сцепление как мог, старт почти в половину педали, т.к. шлифовала сильно) получилось 10.5с (когда-то замерял аналогично на стоке на летней резине на сухом асфальте было около 12.5с 0-100 по спидометру)
Сразу хочу отметить, что знаю, что спидометр врет где-то на 7-8 км/ч на 100 км/ч, паспортные данные 0-100км/ч 14с и учитывая стоковую динамику на 3й передаче (включается на 80 км/ч, на 2й 80 км/ч — 5 000 об/мин) понимаю, что этот зазор между спидометром и реальными 100 км/ч набирать довольно долго, больше 1с точно.
Во вторник снова заехал к ребятам в Sprintech и они мне предложили замерять 0-100 на рейслоджик, конечно, я не смог отказать такому предложению. Итог:
0-60 (по-моему) 5.4с
0-100 12.2с (мокрый асфальт, зимняя резина, умирающее сцепление, 2 человека в салоне +саб))
Т.е. на летней резине по сухому асфальту и с новым сцеплением результат должен быть гораздо бодрее, что считаю серьезным прогрессом по сравнению с 14с по паспорту, к-е не просто показать в реальности.

Еще наблюдения по машине, ответы на частозадаваемые вопросы)) :
1. Расход в спокойном режиме точно не вырос, может даже стал меньше
2. Расход в динамичном режиме точно снизился
3. Не хватает стоковых тормозов после чипа, начну с установки назад дисковых вместо барабанов (на 3м серьезном торможении тормоза уже перегреваются и это зима) Если честно и на сток мощности не был доволен тормозами, но только летом.
4. Уже очень изношено мое сцепление, в ближайшей перспективе требует замены (кстати график момента на диностенде может быть искажен именно из-за него, т.е. небольшие колебания могла дать сцепа)

ЗЫ хочу сказать отдельное спасибо ребятам из Sprintech за проделанную работу.