Заміна зовнішнього ШРУСа, докатка та дрібниці

Вітаю шановне панство! 22 жовтня почалася ця історія, закінчилась вона 26 жовтня, але пишу про це тільки зараз, бо не було часу.

Отже з моменту придбання авто, трохи хрустів зовнішній ШРУС, то бувало не часто, а коли даєш навантаження, тобто вивернути кермо і нормально так з повороту стартанути, ось в такому випадку хрустіло. Ішов час, я так і їздив, пробіги в мене не великі, тому було не критично, але з часом почало більше і більше хрустіти, тому було вирішено не шукати собі пригоди(але я їх знайшов), та змінити його.

Поїхав я в місцевий магазин, щоб швиденько придбати запчастину, тому що потрібно було на сьогодні. А пригоди в тому, що мені порахували по зовнішній стороні ШРУС, а не по внутрішній як має бути)) Завод ставив на ланос різні ШРУСи, іноді 22 на 22 ставили, а іноді 22 на 29 шліців, і як мені пояснили, це не залежало ні від чого, ні від коробки, ні від двигуна, просто що було те і ставили. Навіть десь читав відгук на деталі зп, там хтось писав, що з однієї сторони в нього був 22 на 22, а з іншої 22 на 29. Взяв на свій ризик ШРУС 22 на 22 і домовився в магазині, що якщо що то приїду та зміню його. ШРУС був виробника SHIN KUM, не знаю як він по якості, але іншого не було.

Далі я поїхав шукати пластикові пильники, бо хотів зробити один раз і нормально, ціна в них 400 грн за один, але вони ходять дуже добре, знайомий казав більше 100 тис. км відкатав та змінив, хоча ще можна було їздити на них. Краще один раз поставити за 400 пильника, та не платити більше за працю майстра, ніж кожного разу міняти резинові і кожного разу попадати на заміні, так навіть дешевше буде. Пильники купив на базарі, сказав що мені потрібні на ланос пластикові, він мені дав два останні, та я поїхав додому, а от вдома на мене чекав сюприз)) Я не знав, що ШРУСи не тільки шліцями відрізняються, а й диаметром зовнішньої сторони, та і на базарі коли я купляв пильники, мені ніхто нічого не сказав. Як Ви вже зрозуміли, пильники були великі на цей ШРУС)

Варіантів вирішення питання було два:

1) Якщо підходить мені ШРУС 22 на 22, то я його встановлюю, а пильники відвезу назад, та віддам продавцеві.

2) Якщо ШРУС не підійде, то є надія, що ці пильники стануть на ШРУС 22 на 29 нормально і тоді я зміню тільки ШРУС, а пильники ці встановлю.

Отже поїхав я на яму, там мені зняли старого пильника, та порахували шліці, як виявилося їх в мене 29, тому ШРУС треба було їхати змінювати, також виявилося що в мене вже стоять пластикові пильники, я вже потім спитав минулого власника і він мені підтвердив, що змінював їх на пластикові. Ось такі пригоди я влаштував сам собі, не знаючи ні за пильники, ні порахувавши нормально скільки в мене шліців))

Далі вже коли все з'ясувалось, я поїхав змінив ШРУС, взяв 22 на 29, але вже виробник "Дорожная карта", інших варіантів не було. Прикинув на нього пильника, він ідеально підійшов, з легенкою натяжечкою надівся. Вирішив їх не здавати, а залишити, можливо колись знадобляться, всяке буває.

І ось 26го жовтня коли всі зірки зійшлися (майстер мав час, та я придбав усі необхідні деталі) - мені змінили ШРУС, тепер в поворотах в мене нічого не хрустить, це кайф.

Мораль в цьому одна - не спішіть, підготуйтесь, тоді робіть))

P.S. Пильнки ці бувають різні, в тарадайки є невеличкий пост стосовно цього, якщо в гуглі пошукати по запиту "dac 510346", то знайдете, сюди він наче не переносив.

P.P.S. Мої заміри ось такі: 79мм діаметр посадкового місця ШРУС на 22 шліци виробник "SHIN KUM". 84мм діаметр посадкового місця ШРУС на 29 шліців виробник "Дорожная карта". Інформація стосовно розмірів носить виключно інформаційний характер, не вірте нікому, перевіряйте самі штангелем, або по факту одягайте пильник на ШРУС і дивіться, підходить воно Вам чи ні.

Також поки їздив декілька разів по запчастини, згадав, що мені потрібні були декілька запчастин. А саме - "Болт кріплення запасного колеса", та "Болт кріплення домкрату". Домкрат в мене завод, але був не прикручений, тепер все на місці, а от стосовно кріплення запасного колеса - то вже в інших записах буде, придбав докатку р15, вона не стає нормально, тому як вирішу, тоді напишу.

Ну і в кінці цього запису ось такий лайфхак мені розповіли, та виправили на моєму авто: під повітряним фільтром є патрубок, який приєднаний до корпусу фільтра. Коли він злітає, то авто "бутить", не знаю як передати це словами, але звук специфічний її наче душить. Відкручуєте корпус фільтру, одягаєте цей патрубок, та фіксуєте звичайною пластиковою стяжкою і більше він злітати не повинен.