Да будет чистота!

Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, было решено провести полный клининговый комплекс как снаружи, так и внутри.

Ниже перечислю все моменты, которые требовали вызова Мистера Пропера:

1. На аукционе все поврежденные места отмечают специальными цветными маркерами, что бы покупатель сразу увидел где что и как придется ремонтировать. Это касается кузовных элементов, стекол и иногда даже некоторых узлов, и блоков управления, где так же иногда ставят метку повреждения. Если Ваше авто было утоплено или попало на какой-то уровень под воду, на месте окончания это уровня будет нанесена Water Line, чаще всего желтого цвета.

Благо, что это растворимый маркер, хоть и с трудом дается. Лучше всего с его смывкой помог Мистер Мускул на спиртовой основе. Найдется в любом супермаркете.

2. Таким же маркером на стекла ТС наносят номер лота и некоторую информацию. Тем же Мистером Мускулом смывается на ура, правда надо будет под напрячься.

3. Помимо всего выше перечисленного на автомобиле было уйма пыли, грязи и прочего мусора, который с легкостью смывается проточной водой или кёрхером. В идеале, если автомобиль полностью на ходу и у него не открыт моторный отсек – загоните на двухфазную мойку и будет Вам счастье!

4. А вот тут, хочу поподробнее рассказать про химчистку салона.

! ГЛАВНОЕ ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСКИ/РАСПИРАТОРЫ И ПЕРЧАТКИ !

По фотографиям с аукциона и порта было видно, что в салоне много мусора и пыли, но не более. Когда же ТС выгрузили во двор, стало понятно, что не всё так гладко:
— во-первых слой пыли был такой, что цвет салона изменился на серый вместо черного;
— во-вторых мусор, его было больше чем на всех фото (упаковки из-под сладостей, чеки, открытые упаковки презервативов, еда, бутылки и прочее);
— третье, это ЕДА. Я понимаю, что когда ты ешь – крошки летят по салону, роняются маленькие куски чего-то, но вот что бы уронить жевательные конфеты, картошку фри и дождаться того момента, пока плесень появится?! Я такого не понимаю. Вполне возможно, что эти изменения произошли уже на аукционе, пока авто стояло на стоянке.
На этих фото я показал, как примерно выглядело пятно плесени в масштабе 1:1, да и цвет почти такой же:

Желтой линией показано место стыка передней части ковролина с задней, а также место, где вставляется воздуховод задней части автомобиля.
Зеленым же показано само пятно плесени, которое потребовало 4 раза обработки его химией. Далее опишу процесс и использованные химикаты.

• Изначально само пятно я обработал водой с распылителя и прочесал грубой щёткой, дабы разделить ворс ковролина и отслоить немного плесень;
• Первым слоем нанес Hi-Gear сухую пенную химчистку и так же прочесал щеткой. Её я наносил дважды и этот состав убрал 50% за два прохода с ожиданием впитывания примерно 15-20 минут;

• Следующим в ход пошла тяжелая артиллерия, а именно очиститель ковров Био Формула, тот, который надо развести в пропорции, а потом твердой стороной губки наносить образовавшуюся пену на загрязненные участки ковра;

• Финальным слоем я наносил сухую химчистку от Runway. Она почти без запаха, а работает даже лучше, чем Hi-Gear;

После всех этих махинаций плесень пропала от слова совсем.
5. Химчистка самого салона потребовала разбор сидений, заднего дивана и пластика на средних стойках. Багажник же просто был пропылесошен и обработан теми же составами. Фото сделано до процедуры. Крыша была обработана так же, кроме Био Формулы.

Химия для работы с салоном была та же, что и в разделе выше:
— Hi-Gaer;
— Runway;
— Bio Formula.
Все составы наносились либо просто пеной, либо губкой, растирались, после чего чесались твердой щёткой (у меня на руках была только новая колесная, поэтому пользовался я именно ею:

6. Сидения вместе с задним диваном разбирались до каркаса, а обивка с передних пошла в стиральную машинку. Задний диван не стоит разбирать, так как там есть и скобы, и он сам по себе в натяжку, можно не собрать.

Хочу заметить, что такой подход, а именно стирка обивки – далеко не самый лучший. Обивка салона Ford Fusion сделана из плотной ткани, которая изначально плохо впитывает (что есть +), но потом так же плохо отдает (а вот это -). Следовательно, после стирки, какие бы обороты ни были – порошок/гель/кондиционер всё равно останется в ткани и будут проявляться белые пятна.

Настоятельно рекомендую делать именно пенную химчистку, после чего протирать салон бумажными полотенцами или фиброй, но не стирать.

7. Торпеда, панели и «борода»
Это было самым неприятным моментом в химчистке. Первое что было сделано, это приобретено средство К2 «Oskar» для пластика.

С его помощью были промыты дверные карты, торпеда, все пластиковые панели.
Дальше дело дошло до селектора КПП. Йооох, я не знаю, что произошло, но то ли кока кола, то ли кофе разлилось из подстаканника на селектор, а, следовательно, и внутрь…

Пришлось разбомбить «бороду», все пластиковые вставки, промыть их под проточной водой, после чего в тазике замочить на 20 минут вместе с обычным Fairy для посуды, и уже тогда промыть их с помощью К2.
Результат – состояние почти нового пластика, жаль, что царапины от предыдущего владельца остались.

Вот так вот прошёл процесс химчистки моего автомобиля. Конечно я описал его +- немного короче, чем это было в жизни. Надеюсь, что мой путь поможет кому-то разобраться с ручной химчисткой и не платить по 4-5 тысяч гривен, когда деньги еще нужны на ремонт.