Мда, без подорожника тут не обойтись…

Да, вот и настало время ремонта.
Рассказываю сейчас, спустя уже много месяцев, а чувство будто процесс длится до сих пор.

На самом деле, удар был максимально «приятным». Судя по всему, авто было ударено то ли на парковке, то ли просто где-то стояло. Почему такие мысли? Да вот дело в том, что задеты были, в основном, только пластиковые детали: бампер, фара, телевизор, жалюзи моторного отсека, и куча всяких пластмассовых изделий под капотом.
А так же из-за того, что не сработала безопасность — это было великолепным плюсом!

Из металла же были повреждены:
— капот, согнут, а так же имел залом (под замену);
— правое крыло, было свёрнуто возле фары в тонкую нить (под замену);
— левое крыло так же получило, но лишь немного на стыке с левой фарой (малая рихтовка);
— бампер вместе с решеткой, от этих двух остались лишь 2-ух сантиметровые кусочки пластика в поддоне мотора (поиск нового);
— телевизор а так же брус телевизора — оба треснули в местах крепления (под замену);
— шарнир фар и крепления фар (под замену);
— абсорбер — от него так же ничего не осталось (поиск нового)
— правая фара — канула в небытие вместе с половиной пластика на «морде» (поиск нового).

Полный список того, что было куплено и заменено в процессе ремонта есть в конце журнала «Чего-то не хватает…».
Если у Вас есть желание ознакомится — прошу, там указаны все запчасти вместе с ценами (www.drive2.ru/l/605277028995838266/)

Так, как фронт работ понятен а запчасти уже закуплены — процесс пошёл!

🔘 Дефектовка и крыло

На первом этапе было принято дефектовать весь лом, скинуть его в один большой ящик и возможно как-то когда-то использовать для пайки (по секрету так эта коробка и выбросилась вместе с идеей).

Подняли капот, убрали весь мусор и остатки пластика, сняли отломанные кусочки крепления правой фары.

Далее был снят правый порог, для дефектовки правого крыла.
Кто не знаком с порогами на этой машине — будьте осторожны, его легко оторвать с концами. Порог здесь пластиковый и крепится он двумя этапами:
— клипса-пистон, с которой надо вынуть центральную часть а делает саму клипсу;
— Т-паз, где надо просто потянуть порог в направлении паза.

Порог снят, крыло так же откручено — настало время примерки нового.

<краткое обсуждение подобных запчастей>

Я купил крыло Тайвань 🇹🇼
В интернете, на разборках и в мастерских очень много жалоб на запчасти из стран Поднебесной. Я понимаю почему так. Множество подобных деталей либо не стают на места по зазорам, а это ещё хороший вариант, либо же они банально сделаны не так!

Я не знаю почему так, то ли пресс форма не такая, то ли качество рабочих кадров?

Но! В моей ситуации всё прошло идеально гладко. Тайваньское крыло стало как родное и по креплениям и по изгибу и по зазорам капот-дверь-крыло.

🔘 Капот

Вторым этапом сего действия стал съём родного алюминиевого капота и его замена.
Даааа, ничего не сравнится с легкостью и элегантностью заводской алюминиевой детали. Это был последний раз, когда капот открывался с такой простотой. Всему причиной стала замена его на дешёвый стальной аналог.

Тут так же, как и с Тайваньскими запчастями: зазоры, несоответствие, кривизна…
Я же купил его в Днепре, как уже рассказывал в той же «Чего-то не хватает…», по причине кривой покраски и низкой цены.
Сам капот был местами ржавый, левый водительский угол был замят внутрь, как будто на нем стояли, цвет был «ни рыба ни мясо».
Как после оказалось, внутрення панель капота, именуемая сотами — была не такой, как родная. Следовательно шумо изоляция капота не стала по креплениям. Обидно, но теперь мой друг с ней катается.

В процессе установки капота его не однократно приходилось откручивать, подтягивать и регулировать зазоры, что закончилось чревато.

В один момент, пока мой знакомый мастер (назовём его Андрей) регулировал зазор с крылом а я попускал гайки — одна из шпилек лопнула!
Капот ударил в руку но благо не попал в лобовое.
Причиной этому стали упоры капота.
Внутри лобовых стоек находятся упоры капота, которые не дают ему открыться в лобовое стекло, но в моем случае, эти упоры стоят под углом почти в 45 градусов. И вот, в момент регулировки капот упирается в упоры, но усилия мастера разрывают шпильку пополам.

Вовремя оказавшийся под рукой болт нужного калибра решил эту проблему:

И так, недостающее крыло на месте, капот поставили, что дальше?

🔘 Дальше мы занялись пластиком.

Началось с демонтажа жалюзи моторного отсека, так как они были сломаны ударом.
Обманку не ставили, моторчик так же не оставляли. Система просто работает и без них, лишь когда подключаешь ELM/ELS — видно ошибку.
В то же время нам пришли недостающие телевизор, брус и крепления, которые, увы, мы не ожидали заменять.
Так, как эти детали были одними из множества — фотографии отсутствуют.
А вот фото чего остались — так это бампера.

Подперев «забрало» универсальным инструментом, то бишь палкой, приступили к монтажу абсорбера и бампера.

И вот такой вот слепой крот получился.

После чего были выставлены зазоры, которые, на удивление, вообще никуда не «ушли»

🔘 Настало время света

У новой фары из проблем было только отсутствие креплений, которые быстро до купились.

А вот у левой фары, которая «не пострадала» в ДТП все оказалось не так хорошо.

После демонтажа и тщательного осмотра было выявлено пару треснутых мест. Фара была оперативно отдана знакомому пайщику. После пары часов работы вот такой результат получился:

Я прекрасно осознавал тот факт, что швы не будут красивыми, что шлифовки и доводки рабочих мест никто делать не будет, как минимум из-за спешки сборки. Для меня было важно сделать все герметично и надёжно, в чём мастер справился на ура. Тем более за «условное спасибо»:)

И вот обе фары в уже готовом состоянии ждут свей очереди на установку:

Первая примерка новоспаянной фары:

Сразу за ней установка уже обеих:

«О да, узри этот бренный мир, монстр Франкенштейн!»

Именно после сборки автомобиля с помощью разных частей: чёрного крыла, темно серого с оттенками ржавчины капота, паяной фары и сине-серого бампера — он и получил кличку «Франкенштейн», хоть и в кругу знакомых.

В целом, ремонт занял около двух с половиной недель, и то, лишь по причине ожидания мелких деталей, которых то и дело не хватало.