Боротьба з зимовим троїнням!

Як інформував раніше у попередніх бортжурналах, мучала мене проблема троїння двигуна з настанням холодів.

Власники автомобілів рено з двигуном k9k636 знайомі з цією проблемою. Найрозповсюдженішою думкою в інтернеті щодо усунення даної проблеми є встановлення так званої обманки, яка обманює датчик температури палива (завищує значення). І багатьом ця штукенція допомогає (комусь на рік, комусь на два, а комусь на більше). Я авто купував у тепло пору року, з вже встановленою обманкою. На той час я зовсім не був знайомий з дизельними двигунами, я вже не кажу про який двигун K9K636.

Як виявилось моему авто обманка не допомагає, авто троїть не залежно включена вона чи ні) Перший зиму від'їздив, чув, що двигун підтраює, але це було лише до моменту прогріву авто, далі протягом дня, жодних подібних симтомів я не помічав.

Рік пройшов поки я вивчив це авто) І ось з настанням холодів, почав займатися вирішенням проблеми. 

Для початку багато з ким намагався консультуватися, багато читав різних форумів, у кожного були різні думки, але в кінці кінців всі дороги вели до діагностики форсунок.

Почав я з візиту до дилера, Фаворит Авто (м.Київ). Доречі дуже приємні у спілкуванні та кваліфіковані менеджери працюють. Дилер запропонував залишити авто на ніч та перевірити роботу двигуна з ранку. 

На наступний день діагностика нічого не показала, обманка працює, але ефекту немає. Запропонували обновити ЕБУ вприску (нова версія прошивки була доступна). Обновився, але після оновлення мені навіть здалося, що робота двигуна стала більш не стійкою, аніж на стоковій (заводській) прошивці. І знову ж таки, це все відбувається при низьких температурах повітря, і тільки зранку при першому пуску авто. 

Фіналом відвести форсунки на стенд для мене став ранок п'ятниці. Коли до звичного ранкового троїння ще додався неприємний металевий звук цокотіння якоїсь форсунки.

В суботу на 9:30 записався на діагностику до компанії Fors-Pro. І ось о 13:00 на екрані мобільного номер менеджера компанії, і я з поганими передчуттями підіймаю трубку😀

Висновок, опір п'єзоелементів, першої - 115, другої - 188, третьої - 19, четвертої - 21. Як наслідок, рекомендація замінити дві форсунки та одну відрегулювати, четверту залишити як є. Ціна за все разом з діагностикою мене не влаштувала, тому що вона була майже рівна заміні на 4 нових у дилера.

Отже з понеділка будемо займатися!