Экспедиционный Багажник-в разработке;) Часть 1

Так как мы с семьей очень любим путешествовать да и просто время от времени выбираться на природу, возникла потребность в Багажнике на крышу (Экспедиционном багажнике).
Прежде всего чем отличается Экспедиционный багажник от обычной корзины или так называемых Air Box(ов) — конечно же прочностью, весом, вместимостью и надежностью.
Ну так вот- сразу же открыл интернет и перелопатил кучу форумов и интернет магазинов. Привлекло внимание пару разработок Австралийской копание ARB и Японского JAOS. Начал переписку с официальными и не официальными представителям и могу сказать — это удовольствие не дешевое. В общем обычная металлическая корзина с креплением весом 65-85 кг обойдется 1250-1850 Доляров, а такая же корзина из алюминиевых труб весом в 45-55 кг стоит 2150-2850 доляров и ждать их из Австралии 6 месяцев из Японии 5 месяцев. Да и есть несколько НО! На штатные рейлинги крепежа нет и по ширине все корзины шири штатных рейлингов-типо такой стандарт(((
Решил пообщаться на прямую с представителями фирм Jaos, Cobra & ARB.
Jaos — по индивидуальному заказу не изготовляют изделия.
Cobra — согласились изготовить но цена в районе 3000 евреев(((
ARB — согласны сделать за 2650 долларов но ждать почти год.
В общем такой расклад мне не понравился и так как я работаю не кондитером, а в сфере механических услуг в международных морских перевозках — принял решение все перепроверить и рассчитать всё для того, что бы в тандеме с хорошим аргонщиком создать тот самый Экспедиционный багажник для Panda на штатные рейлинги, дабы он по прочности не уступал фирменным и как выяснилось это намного будет дешевле!
За основу для нижней корзины заказали алюминиевую толстостенную трубу Диаметром-30мм, для верхней рамки корзины можно использовать трубу Диаметром-20мм если грузоподъемность будет не более 200 кг и Диаметром-25мм если до 250 кг.
Технологию сварки подсмотрели у ARB)))
В общем — проведя замеры и расчеты мы заказали весь необходимый материал для изготовления багажника.
Ориентировочная стоимость всего багажника включая работу и материалы $350-450 мертвых Американских президентов.
Кстати сразу поясню почему именно под штатные рейлинги — крыша Жорика (Стоковая) рассчитана на 250 кг. Когда вы ставите вместо штатных рейленгов крепежные лапы багажника, то вес корзины распределяется не равно мерно и вместо 250 кг вы можете рассчитывать всего на 150 кг, да и с учетом веса фабричных багажников вам останется 45-85 кг для перевозки груза. В нашем случае вес распределен равномерно и из-за лёгкости конструкции (40 кг) мы можем рассчитывать на 200 кг при загрузки корзины.
Ну я свою миссию выполнил теперь дело за сварщиком.
Обещал в начале января 2017))) начать сварку всей конструкции.
Ориентировочное время изготовления 1-1,5 месяца)))
Чертежи прелагаются и фотки мест сварки как у ARB)))
Единственное нет чертежей крепежа, но мой мега крутой мастер аргонового дела обещал супер прочный и крутой крепеж)))
Результатом поделюсь позже)))
Всех с наступающим!