Заміна мастила (часткова) в коробці

Вирішив замінити мастило в коробці реніка.

Одразу хочу написати деякі вхідні дані:

1) коробка у нас має маркування 948TE (це аналог коробки zf 9hp48)

2) в мануалі по реніку написано (цю інформіцію брав з телеграм каналу jeep renegade UA), що масло в коробці залито на ввесь термін експлуатації і типу нічого туди лізти. Але виробник zf, якісь регламенти все таки має. Тому хто хоче міняє, хто не хоче не міняє.

3) повну заміну (близько 7л) мастила робити дуже тяжко, бо треба знімати повністю коробку і «колоти» її, тому як правило роблять часткову заміну (тут від 3.5л до 4л). Тобто зливають приблизно половину обʼєму і заливають таку ж кількість, таким чином частково оновлюється мастило.

4) для заливу мастила є дві пробки. Одна де рівень мастила вимірюється за допомогою щупу. Інша ж пробка, там рівень мастила вимірюється за допомогою витікання тоненької струйки. Мені остання не сильно подобалась, тому нижче вся інструкція буде актуальна для заливання мастила через пробку куди треба пихати щуп:)

І так для заміни мастила я придбав чотири пляшки ZF Lifeguard Fluid 9 по 1л (загалом 4л). Майте на увазі, що якщо будете брати оригінальне мастило мопар, то там вийде із 4 пляшок 3.8л.

Також придбав шприц intertool на 500мл. Але мастило виявляється настільки рідке, що потім я про це пожалкував (він тупо не може втянути повністю 500мл і ще й погано тримає мастило в циліндрі, звідси 100-150мл загубилось (розлилось) десь у мене на руках і на підлозі). Мені здається краще було б купити 1-1.5м силіконового шлангу підходящого діаметру і через лійку заливати мастило.

Мої етапи заміни:

1) знімаю ліве колесо і пробую відкрутити ось цю пробку що на фото, тут шестигранник на 6. Доволі тяжко відкрутити. Але ж все таки відкручую.

2) грію коробку до 50 градусів, банально по приборці чекаєм температуру.

3) знімаю захист.

4) відкручую зливну пробку і зливаю мастило (пробку для заливу я також уже відкрутив, щоб краще зливалось мастило). Злилось десь до 4л. Злите мастило було бордового кольору, чи це заводське чи ні не знаю. Бо мастило ZF що я буду заливати виявляється має зелено-жовтий колір. Цікаво, який колір вийде коли до бордового додати зелено-жовтого?:)))))

5) після того як злили скільки могли, не забуваємо закрутити зливну пробку на місце.

6) із алюмінієвого дроту виготовив такий щуп для вимірювання мастила в коробці. Зробив відповідні насічки. Доречі багато інформації про виготовлення щупа та і взагалі заміні мастила можна взяти за цим Посиланням

7) за допомогою шприца заливаю 3л мастила (фото тут нема, бо всі руки були в мастилі, я писав про це вище), потім заводжу авто і роблю такі маніпуляції: переходжу по кожному з режимів (P,R,N,D,M) затримуючись на кожному 5сек, також потрібно увімкнути режим N і потримати 2000 об/хв сек 5. Після цього можна пробувати йти вимірювати рівень, прям сунути щуп в ту заливну горловину на заведеному авто. Звичайно 3л виявилось замало. Можна заглушити авто. Доливаю ще 0.5л. Заводжу авто, знову роблю маніпуляцію з селектором АКПП і йду міряти рівень. І вуаля майже все чітко. Долив ще грамм 300-400, знову маніпуляції з АКПП, перевіряю рівень і закручую пробку. І все :)

За мастило я заплатив 2760грн. За шприц 300грн. Робив все сам.