А правильно ли мы моем Клапан регулировки х.х?((

Всем доброго времени суток любители баварского автопрома) С наступающим Вас!
Данную запись я решил создать как пособие и тему для размышлений по поводу того правильно ли мы чистим, моем регулятор ХХ.Если решили всё же почитать, то усаживайтесь поудобней, берите попкорн ))
Отойду немного назад, почему я туда полез))Месяца 3 назад у меня выскочила гирлянда из 3 лампочек, сразу не придал значение и ремонтировал блок ABS, но по сути почив ошибки вылезло ЗАКЛИНИВАНИЕ клапана ХХ .Снял, промывал карб клинером, полоскал в бензине, замачивал в растворителе.Ну вроде всё отмыл, ставлю ну всё радует, но через неделю опять выскочила та же самая ошибка с той же гирляндой, и так на протяжении 3 месяцев с разной протяжённостью, то раз в неделю, то раз в две недели.Покупаю б/у оригинал, мою, ставлю, адаптирую(про это отдельная тема будет) Всё катаюсь, пока всё тихо и ничего не вылазит.Старый решил изучить, как работает, по какому принципу.Информации нет, наткнулся на два видео поверхностных.
Разобрал, а там мои каропузики я обнаружил 2 подшипника, там нет ни каких пружинок, весь эфект пружинности это магниты.Во первых вся смазка в них отсутствует потому что я её вымыл чем только можно при промывке, я думаю что такая же ситуация и у тех кто так же клапан промывали и замачивали, а во вторых вся грязь внутри никуда не вымылась.И тут самый главный вопрос-смысл такой промывки если мы делаем сухие подшипники, которые потом от пыли опять клинят.По сути весь механизм вечен, его просто нужно иногда смазывать и мыть с полным доступом.
Для тех кто решился разобрать и сделать профилактику, разложу попорядку, но сразу скажу есть одно НО в разборе данного клапана, это сверловка отверстия диаметром 3мм.
1- шилом убираем с болтов залитое стекло или что то типа эбоксидки.Постав те метку как стоит крышка, сфоткайте как стоит заслонка в свободном положении.
2-рукой взявшись за разъём начинаем его проворачивать тудым сюдым и вытаскивать.Вынимается якорь с задней крышкой и уплотнительным кольцом.
3- Постав те метки на стопорном кольце относительно корпуса.
4-Со стороны заслонки сверлим отверстие в корпусе 3мм.
5-Кусочком сверла 1 см или чем то колёным, с помощью тисков выпрессовываем внутреннюю часть вместе с подшипником.внутри будет уплотнительное кольцо.
6-Следующий этап, выпрессовываем или выбиваем со стороны магнитов длинной шпилькой саму шторку.
7- Смазка подшипника.и тут есть 3 варианта:
а)запрессовать смазку с помощью шприца одноразового.
б)сварить подшипник старым дедовским методом в смазке.
в) снять защиту с самого подшипника, промыть и запихать смазку.
8- в просверленном отверстии нарезаем резьбу и вкручиваем болтик, с таким размером чтоб он не упирался в шторку, и садим его на фиксатор резьбы.
Помыли, полирнули и собираем в обратной последовательности.Я не ставил при разборке ни каких меток, специально чтоб понять, ведь немецкие коллеги с Bosch навряд ли собирают данный узел с помощью каких то приспособ.
Далее высказываю свои мысли, понимания о работе данного устройства, Они не являются технически подтверждёнными или опровергнутыми специалистами Bosch))
Весь секрет в установки зазора с помощью задней крышки, заслонка всегда будет сама стремится стать так как ей дают это сделать 2 магнита.Якорь неподвижен, но его можно проворачивать по оси, тем самым будет проворачиватся и заслонка, наживив болты но не затягивать.Примерно выставляем заслонку в то положение в котором она была изначально до разборки.Якорь имеет две обмотки, подключённые по типу зведы, 3 контакта. 1 и 2 контакт это первая обмотка, 2 и 3 это вторая.Если на 2 контакт подать + а на 1 контакт -, то заслонка закроется, если подать минус на 3 контакт заслонка откроется.По факту DME будет стремится делать обороты заложенные в прошивке по всем факторам, температура ОЖ, масла, и .т, мало оборотов он даст питание на первую обмотку и заслонка будет закрыватся, и пока не выровняется до заложенных в прошивке, как только газонули заслонка закрывается и весь всасываемый воздух идут через дросель.
В дальнейшем постараюсь сделать замеры и корекции на одном авто но с разными РХХ.