Ремонт с полным разбором дверного замка Е53

Перестала открываться снаружи передняя дверь((Думал что скелет, снял, а скелет то целый.Почитав форумы, решил разобрать всю ручку и пересмотреть, помыть, смазать, так как у всех разные причины были, от люфтов в механизме открывания от наружной ручки, до плохо работающих моторчиков которые отвечают за снятие с блокировки замков .Скажу сразу что основных причин 2, если откинуть скелет рамки ручки.Первая если можно открыть из внутри но нельзя снаружи -это механизм открытия замка отвечающий за наружную ручку.А вот если нельзя открыть ни откуда, то это механизмы запирания замка, это 2 моторчика и тяги соединяющие сами механизмы.Обычно это проявляется если закрыть авто, потом открыть с ключа.Самое страшное в этом, чтобы открыть замок нужно через опущенное стекло куском проволоки, продырявить корпус замка и попытаться нажать на флажок отвечающий за блокировку замка.Перед каждой операцией сделайте фото, что и как стоит))
Первым делом высверливаем две заклёпки на механизме куда одевается тросик с ручки двери.В дальнейшем там просверлим отверстие Ø2.3-2.5мм. и нарежем резьбу на М3. В этом механизме есть посадочное место определённой формы, и оно разбивается со временем, и из-за люфта не хватает хода для открытия.Здесь я пере сверлил и переварил шарик на который одевается трос ручки, это компенсирует растянутый трос уменьшая ход, и тем самым у вас дверь открывается в середине хода ручки а не в самом верху когда ручку тяните вверх.
Далее описан разбор если причина в моторчиках .Снимаем пластиковую защиту механизма.Под ней снимаем втулочку с эксцентриками и тягу отвечающую за открытие замка от ручки. Подключите замок к двери и посмотрите как работают механизмы блокировок и открывания двери от ручки в салоне.Помойте смажьте. Если причина в моторчиках идём далее, нужно снять стопорную шайбу и вынуть штифт, вместо него потом поставим болт, выкручиваем саморез под torx и снимаем тягу на которую одевается трос от ручки в салоне.Высверливаем ещё одну заклёпку там где тяги между двух механизмов с моторчиками, там тоже сверлим и нарезаем резьбу(на фото обвёл красными кружочками), к верхней крепится ещё тяжка закрытия дверей.Разделяем корпус с моторчиками от железного основания замка.И тут как по мне то нужно будет подключить блок с моторчиками к двери, НЕ ЗАБУДЬТЕ! подключить блок стекло подъёмников двери, иначе замок не работает.Лично сам протупил в этом и думал что накрылся моторчик и полез во внутрь))Посмотрите как закрываются верхний и нижний механизм, под ними стоят пружинки вспомогательные, может по вылетали.При закрытии оба механизма прокручиваются вверх, при открытии оба вниз, ход примерно четверть оборота.Плоской отвёрткой широкой, срываем механизмы, вставив её между корпусом и основанием круглых механизмов.Откручиваем саморезы, и окуратно не сломав ушки, открываем крышку.Внутри видим два моторчика и пластиковые шестерни хитрой конфигурации, они тоже могут быть причиной поломки.
Как собирать в обратной последовательности не буду, у Вас будут фото что Вы сделаете перед разборкой каждого узла)) И совет, отрежьте сразу сверху на пластиковой защите кусок, это в будущем позволит вам через открытое стекло подлезть спицей там или электродом и разблокировать замок для доступа в авто.Как я понял то снять замок на закрытой двери не реально ни как, если сам замок и получится открутить от двери, то с ответкой на стойке не прокатит.