Передняя подвеска HYUNDAI I30 CW 1.6 дизель 2011 г.в. рестайлинг

За полгода и почти 7000км, что I30 в Харькове находилась, ее подвеска передняя поизносилась. Дороги конечно у нас не в лучшем состоянии, очень много ям и колдобин.
Первыми поменял передние пружины: 4037254 LESJÖFORS 2шт. которые на дизель стоят по 1300грн за штуку, на Пассат Б6 2010 года 1300 я отдал за ДВЕ пружины того же производителя. Вот и дешевый в обслуживании кореец. ((
Далее началось легкое тарахтение под колесами на маленькой скорости на кочках, мастер приговорил: стойки стабилизатора, правую шаровую, и все передние сайлентбоки рычагов.
Спасибо форумчанам которые при ремонте пишут номера запчастей.
По итогу были подобраны:
стойки стабилизатора: CLKH-30 CTR 2 шт, при замене оказались старые какого то меньшего размера ))
шаровая опора: J10316YMT YAMATO 1шт (рестайлинговая без ушек, вкручивается, мастер говорит, что сильно с ней намучился, пришлось много чего разбирать, что бы ее установить)
сайлентблоки: передний CVKH-65 2шт, которые встали без проблем, а вот задние были заказаны CVKH-66, но мастер указал, что они не такие как стояли, и что их лучше не ставить так как конструкция не та. Оригинал стоял 545512R000, но он стоил около 800 грн, и то был у одного постовщика который не принимал возвраты. Аналоги никакие не бились. По итогу вручную на авторынке Автоград мне подобрали максимально похожий сайлентблок: 54551 3Х000, от следующего поколения АЙ30 и Черато, который с трудом но был запресован в правый рычаг, в левом рычаге не трогали задний сайлетблок, так как он был еще нормальный.
После этого бубонение на маленьких скоростях пропало, все ок!
П.с. как я понял на дорестайлинг проще было заказать рычаг в сборе CQKH80R CTR, по цене вышел дешевле чем 2 оригинальных сайленблока, плюс и работы намного меньше было, чем запресовывать сайленблоки, но на рестайлинг не рискнул пробовать.