Вітаю шановне панство. Смерть підарам, слава ЗСУ!
Є така важлива частина салону в акорді-підстаканник. Виконан він дуже прикольно, він має виїжджати при натисканні, не займає взагалі ніякого місця, але у мене він не виїзджав а вистрілював) Приблизно так, це не мій а знаймого CB-вода, але у мене було так само.
Але це лажа...має виїзджати повільно й плавно. Починаю розбіратися.
Яке це задоволення мати нормальний мануал на свою машину, на сучасні вже такого не знайти.
Все достатньо просто розбирається.
Навіть окремі запчастини на підстаканник можна купити.
Але нажаль не та частина яка саме виходить зі строя.
Відкручуємо пару маленьких саморізиків
І обережно відводимо засувки пластикові.
Як же все працює? достатньо просто. Є білий крючок двоходовий, що фіксує виїздну частину в закритому стані.
Ще є достатньо хитра засувка сіра. При переміщенні якої гачок фіксації перестає працювати. Щось японці хотіли зробити на майбутнє, може електричне відкриття чи що не зрозуміло. В данному стані воно не працює.
Тягне на вихід підстаканник плоска спіральна пружина дуже міцна тому й стріляє.
А керує тим що підстаканник плавно рухається от цей прекрасний демпфер.
Як він працює поки не зрозуміло. Він чепляється шестернею за зубци пластика і приторможує дію пружини.
Я вирішив надрукувати щось подібне, думав що мені вдастся підбором сили тертя шестерні об корпус.
Шестерню під гвинт.
і корпус під гайку.
Вийшло так.
Гвинтиком регулюємо ступінь тертя і фіксуємо гвинтик фіксатором різьби.
Доречі чому я вирішив його друкувати? та тому що окремо його купити нема де))
Робить їх якийсь тайванський виробник Pingood
Але ніде окремо не знайшов щоб можна було придбати.
Ну що сказати надрукована запчастина ніхера не запрацювала, та і не могла запрацювати, бо принцип дії демпфера гасити швидкість, а не звичайне тертя. Підстаканник просто не вилазить, чи як ослабити гвинт так само починає стріляти.
Коротше пока невдача, далі буде.
Може хто знає де придбати такий демпфер??