Из "Titanium — " в "Titanium+" Часть 2. Продолжение.

Окрыленный успехом с интеллектуальным круизом, я двинулся дальше. Близилась зима и следующий этап доработок был ориентирован на нее. Руль с подогревом и Webasto!
Как и в случае с мертвыми зонами, проводка и разъем для блока управления подогревом руля были в наличии. Докупив означенный блок и улитку от Эджа (которых полным полно на разборках) и руль с подогревом в Польше, результат был получен буквально в течение нескольких дней.
С Webasto получилось чуть сложнее…
Несмотря на то, что сам котел приехал в неплохой комплектации Польши (опять же от Эджа), его пришлось доукомплектовать водяным и топливным насосами и шлангами охл. жидкости. Последние пришлось заказывать новыми, и их стоимость получилась едва ниже всего остального, включая котел. Еще одно приобретение, которое не входило в планы — правый подкрылок. В комплектации с Webasto он имеет иную конфигурацию, а так же обклеен термоизоляцией. Обычный подкрылок не имеет отформовки под котел и попросту не помещается под крылом. Тоже новый и тоже неделя ожидания… После шлангов точка невозврата уже была пройдена и цена не пугала.
Отдельного описания заслуживает способ управления режимом предпускового подогревателя. В заводском варианте это делается либо по одному из таймеров в щитке приборов, либо посредством системы Telestart с брелка. Я пожалел 400 $ на Telestart, решив обойтись сигнализацией с функцией управления Webasto по W-bus. Ничего хорошего из этого не получилось, сигнализация отказалась это делать. Соответственно и таймер в щитке тоже отказался управлять подогревателем, плюс постоянная ошибка в блоке AHCM по недостоверности шины W-bus. Как временное явление был изменен способ управления от сигнализации. Теперь она подает плюс на эмулятор, тот запускает котел по W-bus, таймер запуска используется в приложении на телефоне. Можно было бы так и оставить, но хочется сделать по-правильному. Ну это как-нибудь потом, а пока вторую зиму работает так.
Попутно с обогреваемым рулем в машину была добавлена рулевая колонка с электроприводом. С ней удалось получить полноценную работу опции EasyEntry — при выключении зажигания рулевая колонка складывается до конца внутрь и вверх, а сиденье отъезжает назад. Этот набор опций просуществовал недолго: руль был заменен на адаптивный, а сиденья на массажные . Но об этом позже.