Skoda Octavia Mk1 Сабвуфер. Частина 2. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

eb1f2420ae183a0daab52fd5fe231c1d.webp

Всім доброго дня!
Останнім часом все рідше виходить заходити на сайт і ще рідше щось робити з машиною. Здебільшого часу не вистачає.
Так от корпус корпусу майже закінчений лежить у гаражі вже кілька тижнів.

Інсталяції його заважала відсутність силового кабелю. За порадою товариша demina461316 як силовий був обраний кабель КГ-35, дякую, Ксюша))
Але ось невдача: у нас у місті цього кабелю ніде не виявилося(( Тому, після довгих і болісних пошуків, йому була знайдена заміна. Також кабель перетином 35мм, мідний, але з іншою ізоляцією. Цей кабель був підібраний як основний силовий, потім , через дистриб'ютор живлення, він переходить до кабелю КГ-16, перерізом 16мм, для майбутнього підключення ще одного підсилювача для фронтальних динаміків.
Із силовим кабелем розібралися. Як лінійний вибір упав на Dietz Berlin Premium, 5М. Чому? - тому, що він повністю срібний і на цей кабель була величезна знижка)) Виглядає він дуже переконливо і грає так само. Такого кабелю було куплено три комплекти (фронтальний підсилювач теж з ними гратиме) Як акустичний був обраний електричний ПВС 2*2,5. Його я трохи тюнінгував, вирішив виконати кручену пару. Для цього кабель був розрізаний вздовж, з ізоляції були витягнуті дроти, а самі вони були скручені між собою "кіскою" у кручений пару. Це робиться для зменшення перешкод, створюваних різного роду електричними приладами (для низькочастотної ланки річ безглузда, але для дотримання ГОСТу та фен-шуя, я вирішив цим заморочиться))))
Тепер про сам корпус. З попереднього запису зрозуміло, що корпус саба виконаний на кшталт "закритий ящик" у виконанні "стелс". Після примірки корпусу у своє місце, постало питання щодо вибору місця для кріплення підсилювача. Я хотів його прикріпити до стінки корпусу саба, але для нього (вся) не вистачало місця. Тому було ухвалено рішення про збільшення передньої стінки корпусу на всю площу бічної стінки багажника. Для цього було куплено ще один аркуш 18-ти міліметрової фанери, з неї зробив передню стінку, склеїв клеєм ПВА та скрутив шурупами. Після всіх цих маніпуляцій, товщина передньої стінки корпусу склала близько 60 мм(!).
Обшивши все карпетом під колір обшивки багажника, ми взялися за установку (все робив сам, крім прокладання кабелів, я не люблю це).
Динаміком служить DLS Reference MW112, що качає все це добро монопідсилювач Alpine MRP-M350. Закрив динамік грилем Digital Designs

Тепер про звук. Заграло! Так, заграло. Я не дуже великий фанат тиску, але навіть у ЗЯ на непрогрітому дині звук дуже гідний! Зараз потроху прогріватиму динамік і насолоджуватися теплим бархатистим басом.
Поки все. Встановлення фронтального підсилювача поки що вирішив перенести на невизначений термін, оскільки з'явилися деякі інші обставини, з якими потрібно розібратися насамперед.
От якось так.
Дивимося, коментуємо та не забуваємо натискати на кнопочку.