Небольшое ТО с важными артикулами.

И так, настало время небольшого ТО. Предыстория:
Я понимаю что большинство владельцев туарегов это зажиточные люди с толстым кошельком не экономящие на обслуживании и так далее и тому подобное. Мы с отцом к таким не относимся, авто брали на последние деньги и то только потому что подвернулась маза скинуть ауди а6 с6 по верху рынка. (Та машина была нам по карману без напряга). К этой машине мы еще тянемся, особенно в период падения заработков из за короны и других моментов. + К этому всему мы крутимся в сфере ремонта и автозапчастей, все доступно, все рядом каждый день, по этому не удивляйтесь некоторым нашим решениям вроде замены ремня сначала а потом роликов и тд. Замены клапанов на форсунках и тд. Мы и учимся, и экономим одновременно, как что должно быть мы знаем, но выкручиваемся как можем)
И так, сначала заменили ремень фирмы Dayco, он был оригинальный и уже уставший. Дальше обратили внимание на плавающий туды сюды ролик. Так быть не должно, по этому заказали ролики на замену. Предпочтение отдаем фирме Ina, проверено временем. На фото их артикулы, всего их 4. 2 гладких ролика, один ребристый и один тот что тяжело встретить в каталогах, это ролик натяжителя самого. Чаще всего он меняется в сборе с натяжителем, но так как натяжитель чувствует себя неплохо пока что, мы обойдемся только роликом. Его артикул тоже на фото, бренд Magnetti marelli, так как альтернатив нет на нашем рынке. Так же мы боремся с плохим запуском и затупом, по этому был заказан еще один клапан (мультипликатор) форсунки. Запуск тяжелый все равно возвращается, по этому был заказан еще один и сделан гидротест, выявивший следующих виновниц плохого запуска. Это 2 форсунки, начнем с одной из них, постепенно подойдем ко всем. Та кстати, в которой уже заменили клапан, в обрадку не скидывает дизель в таких количествах как остальные.
На фото ремкомплект для форсунки. До этого использовали просто шайбы под форсунки. Процесс замены думаю снимать смысла нет)