Замена заднего ступичного подшипника и крестовины

Ну вот и меня с машинкой постигла первая неприятность, загудел ступичный подшипник.
Заехал на СТО, сделал сразу полную диагностику на стенде, выявили что крестовина тоже уже "не фонтан" ( клацанье уже стало слышно периодически).
Диагоностика ходовой показала что все ок, остаток аммортов 80% перед, 78% зад.
Стоимость диагностики 85 грн.
Заказал подшипник и крестовину и поехал менять.
Стоимость замены: 160 грн подшипник, 150 грн крестовина.
Из сложностей, крестовина по ВИН-коду была Е000, по маркировке подвесного Е400, настаивал чтобы дали Е400, дали Е000. В итоге все-таки Е400.
Самое интересное, Е400 установливают только на дизель 2,0 и бензин 2,7, на бензин 2,0 должна идти Е000, но видимо в Корее прикрутили карданную передачу в сборе, какая была под рукой.
Поэтому всем на заметку, чтобы точно знать маркировку крестовины, надо подсмотреть маркировку подвесного подшипника, какое "Е" указано, такая маркировка будет крестовины.
Крестовина как всегда с минимальным кол-вом смазки, пришлось добавить своей.
Стоимость крестовины 320 грн, подшипник 300 грн.
Также закис датчик АБС, сняли подкрылок, разобрали правую обшивку багажника и на внутренней части колесной арки разъединили разъем датчика и вывели через технологический проем в колесной арке.
Подшипник умер из-за пыльника, который порвался, попала вода и вымыла смазку.
Все. Теперь в салоне тишина, троллейбуса больше нет :)
Фотографии прилагаю