Всем Доброго времени суток!
По просьбе трудящихся пишу как я установил (много лет назад) дополнительный вентилятор охлаждения масляного радиатора АКПП.
На сие деяние меня натолкнуло несколько случаев в процессе эксплуатации Паджерика.
В первый раз я столкнулся с повышением температуры в АКПП летом 2017 на соревнованиях в Березовке (Одесская область, Украина). Самого факта перегрева не было, но при диагностике между заездами в Триале я обратил внимание на повышение температуры масла в АКПП, на 2й день нас спас дождь.
После соревнований мы сняли и помыли все радиаторы и сменили расходники…Ну и вроде как проблема ушла.
Но уже зимой того же года у нас была дружеская покатушка в узком кругу с элементами жёсткого гряземеса и естественно я двигался на понижайке со всеми включенными блоками. Где-то через час езды в таком стиле по глине у меня загорелась лампа "Высокая Температура АКПП".
Мы остановились, дали машине остыть и продолжили движение по маршруту.
На следующий день, опять сняли и осмотрели масляный радиатор АКПП, ну и снова сменили масло и фильтр.
Как раз и пришли к общему мнению, что с охлаждением надо что-то решать.
Наш механик предложил установить дополнительный вентилятор охлаждения масляного радиатора АКПП с Mersedes Vito 638 (там он охлаждал интеркуллер).
Сказано, сделано! Час делов и вентилятор готов. Для упрощения подключения, его подключили к основному электро вентилятору. И теперь, когда термостат даёт питание для охлаждения двигателя, сразу же включается вентилятор охлаждения АКПП.
Правда, на всякий случай, мы сразу поменяли вискомуфту вентилятора охлаждения на двигателе, ну и сменили родной термостат на Ниссановский с более ранним температурным пределом по открытию.
С тех пор прошло много лет и проблем нет.
Единственный ньюанс, на зиму я откидываю фишку питания, когда машина используется на дорогах общего пользования в штатном режиме.
Всем Удачи и Добра!