Підігрівач паливного фільтра, заміна паливних шлангів

На корпусі фільтра палива чомусь був датчик і ще один роз'єм, які відсутні на усіх схемах. 

Виявилось що це проточний підігрівач дизеля: BOSCH 1455711001 ( інші номера TYP.1457.001 KRA 90251 ). З датчиком Bosch 1457202002, який замикається при температурі -5С.  Потужність в районі 40Вт, але точно не пам'ятаю що наміряв. Датчик перевірив в морозилці.

Проводка під нього видно що прокладена з завода, так що це не колхоз. Однак нічого не працювало, перекопав усе виявилось що це лише згорівший запобіжник) І не дивно по незаізольованим скруткам.
Старий тримач запобіжника розплавився, тож вивів якраз на вільне місце на новій колодці.

Що ще ускладнило діагностику - це все вмикається в -5С і нижче ПІСЛЯ заведення двигуна,  саме тому там 2 реле.

Трохи привів цю частину коси під капотом в прілічний вигляд. Роз'єми туди підійшли круглі як для магнітол.

РЕЗУЛЬТАТ(шланги на фото в процесі заміни, кінцевого фото нема):

Стан шлангів до заміни не був жахливим, але десь по трошки текло, і штуцери були недокручені.
Шланги 8мм Біла Церква, мідні кільця малі 12мм, мідні кільця великі ?мм, не мав під рукою тож не крутив ті штуцери.

Стан ДО:

І те що підштовхнуло мене занятись шлангами - перестав заводитись, коли я руками покрутив недотянуті штуцери. Мабуть повітря в системі, не знаю.
Заміна шлангів і затяжка з'єднань помогла. Зате дізнався що аккум не жилєц, а мій з тойоти ще повний сил.
Симптоми: після довгого крутіння стартера заводиться, троїть, через кілька секунд(або якщо натиснути газ), глохне в великою кількістю білого диму. 

Ну і просто фото паливної щоб було)