Робимо тепло в салоні

Радіатор обігрівача стояв новий, та жар від неї йшов дуже гарний, але постійно про себе давав знати недопрацюванний корпус обігрівача та проблеми з воздуховодами від неї. В салоні начебто і не було холодно, але постійно стабільно запотівали усі бокові стекла окрім водійського, задне скло рятував тільки підігрів, ніяк інакше його було не відігріти (бо труби які йшли на задні дефлектори просто були відсутні, хтось їх зняв, а спереду праворуч труба відпала від дефлектора майже усе тепло залишалося під торпедо через що нерідко можна було нормально так підсмажити собі ноги при цьому зверху замерзати

Ще свою лепту вніс рідний напівмертвий з заводу моторчик обігрівача який гудів та тарахтів гучніше двигуна під капотом але сенсу від нього майже не було + на рідному резисторі в нього було всього 2 швидкості 

Так як я робив повне ШВІ моторного щиту вирішив заразом повністю вирішити усі проблеми з обігрівом

Зазделегідь придбав моторчик від ланосу, бо для волги це вже перевірений роками варіант який встає болт он

Моторчик коштував 300 грн

Але залишати рідний резистор та клавішу на дві швидкості я не хотів, тому і резистор також придбав від ланосу 

Резистор вирішив встановити в теж саме місце де і стояв рідний лише трохи доробивши отвір під новий та встановив його під правильним кутом 

Сам корпус добряче відмив та знежирив щоб обклеїти його вібро та теплоізоляцією 

Місце встановлення радіатора максимально ущільнював з усіх можливих сторін 

Також допрацював заслонку верх/вниз  обклеївши її карпетом 

Тепер вона не бовтається та добре фіксується в будь якому положенні 

Щоб реалізувати 4 швидкості моторчику придбав буп від 2110 

А до нього модні крутилки 

4 швидкості реалізовав по цій схемі (Ланос) 

Тобто перші 3 швидкості йдуть через резистор і все це підключено на штатний запобіжник, а на четверту вже окремий силовий дріт та свій запобіжник та реле

Все працює супер та надійно