Європейська мапа та машина

Цей апгрейд був дуже довгий та тяжкий. Додам трохи контексту - машина американка італійського походження. А як ми всі знаємо Америка - це окремий континент. Рідна навігація при спробі показати мапу показувала пустоту.

Як це змінити? Ну була ідея залити євро мапу і що вона запрацює. Але після читання форумів зрозумів що не все так просто. Одразу скажу, що карти робилися у майстра. Бо це не тільки дії з програмною частиною, яку я міг потягнути сам, а ще й треба знати які піни на колодці в ногах у пасажира перемикати. То ж я вирішив не ризикувати і не вбивати купу часу на намагання самому залити ці карти. І я був правий. У автівці вже має бути прокинутий SGW Bypass. Це перехідник, який обходить штатний фаєрвол. Далі приблизно опишу процес:

Через MultiEcuScan треба перевести автівку з американського у євро регіон. Далі будуть скріни з інтернету для розуміння, бо своїх я не робив. В Body обираємо Proxy, знаходимо строку Country code і міняємо на потрібний нам в євро регіоні.

Після цієї (а також будь-якої) маніпуляції потрібно зробити Proxy Alignment Procedure. Під час якої машина перезапише свої модулі. Під час процедури треба мати синій і сірий перехідник. Які міняти "на гарячу". Програма буде сама писати, який їй треба. 

Якщо все пройшло добре, то ми на половині шляху до успіху. Тепер у нас машина думає що вона з Європи, а також не працює лючок бензобака та відкриття водійської двері (здається так, бо пишу по пам'яті). Щоб цього уникнути в ногах у пасажира є блок БСМ, від нього треба дістати гребінець (фішку) і перепіновати. Тут я інфи не знайшов який дрот і яким треба спаяти. На стельвії це 18 пін треба спаяти з 3 піном. На джулію досі не знаю, якщо знаєте - напишіть в коментах.

Після цієї процедури двері і люк бензобака запрацювали. Машина щиро вірить що вона європейка і здавалося б що все гаразд.

Далі треба приготувати флешку із мапою. На флешку треба закинути файл мапи і файл ліцензії. Знайшов мапи на giuliaforums.com. 
Оновлення запускається із меню оновлення у бортовому. На версії заліза другого покоління (як у мене) це займає десь до години часу. 

Ну і вуа-ля. Тепер ми з європи і з оффлайн мапою у компі. Все як з конвеєра... думав я, поки не з'ясувалося, що тепер не працює пам'ять сидінь. Також відкинувся Easy Exit (чи Entrance). Це коли сідушка від'їзджає назад (і чавить ноги заднього пасажира) при відкритті дверей. 
Як це розрулити було не зрозуміло, тому перекинули країну знову на Америку. Ну і нехай, подумав я і ввімкнув нову чудову мапу....

Як можна зрозуміти із попередьного фото. Якщо закинути мапу від Європи, та перемкнутися на Америку, то нічого путнього не вийде.
Рішення із пам'яттю сидінь знайшлося не одразу. Суть була у тому, що після всії цих маніпуляцій може знадобитися калібровка крісла. Це процедура, коли воно їзде туди-сюди. Так от вона завершувалася помилкою. Була підозра на застарілу прошивку блоків. Але все насправді було набагато простіше. На направляйках сидіння є стопори. Принайні у американської версії, там, де їх не втратили криворукі майстри/володарі. Так от сидушці вони заважають завершити калібровку себе. Витягаємо стопори і вуа-ля. Тепер все працює як треба. Амінь.

Тепер європейка автоматично  при старті двигуна вмикає мені підігріви крісла, керма та задньго скла з дзеркалами коли температура менше 5 градусів. Також був доданий режим вмиканя драйву пелюстком (коли в режимі паркінг), автоматичне вимикання ручного гальма. Також змінений міжсервісний інтервал з 15000км на 6500км. Але це в окремій статті. 

P.S. Найновіша мапа потребує прив'язки до він кода автівки. То ж треба не остання версія, а остання, що не потребує перевірки він кодом. По пам'яті це десь 20-21 рік.