Всего по немногу (кондиционер, аммортизаторы, болтающаяся хрень и др.)

Жил-был звук. Звук выглядел, как катающееся пластмассовое нечто на поворотах. И этот звук очень раздражал владельца авто. Однажды владелец психанул, и полез его искать. Часа полтора поисков — и да, звук был найден. Оказалось, что каким-то чудом в воздуховоде обдува ног задних пассажиров лежала шариковая ручка. С*ка.
По счастливому стечению обстоятельств были найдены в Украине 3 новых аммортизатора токико, которые были успешно выкуплены и доставлены в Одессу. Но так как их всего 3, то пришлось уже на радостях тащить ещё и из Эмиратов последний, четвертый задний аморт, которого мы сейчас благополучно и ждём. По случаю ушли в заказ ещё и втулки переднего стабилизатора (решил попробовать полиуриетан "точка опоры"). Отличия по цене с тойотовским оригиналом были практически неощутимы, однако в виду их дешевизны решил попробовать, что это такое.
На прошедших выходных невыносимая жара в Одессе заставила заняться кондиционером. Оказалось, что я "счастливый" владелец системы с фреоном R12 (запрещенным к использованию в связи с его вредоностными качествами для озонового слоя). Однако сто с 12 фреоном я таки нашел. После продувки системы азотом установлены 2 места утечки системы — соединение около радиатора (не проблематично) и регулятор давления фреона (очень проблематично). Этот регулятор имеет двухсоставную структуру и посередине стоит мембрана двухслойная. Так вот, если система кондиционирования даёт течь, то компрессор начинает вакуумировать систему, разрывая эту мембрану пополам. И как только она разрывается — срабатывают датчики потери герметичности системы и компрессор отключается. Ходят легенды, что на рестайлинговых машинах с 134 фреоном этот трабл был исправлен. Так что в данный момент ищу этот самый регулятор давления. Мембраны отдельно не продаются :(
В остальных делах вроде всё спокойно. Машинка бегает и радует.