Свап ч. 8 или не все так гладко

Добрый день всем кто не отписался)) как всегда хочется одно а получается другое после первого выезда я понял што не хватает тяги ну воопше не хотел ехать.

Давай крутить угол впрыска и как на зло нижнее ухо в тнвд лопает и начало масло рекой гнать, опять снял тнвд и на аргон. Сварили и давай ставить, первый раз ставил мне местный работник сервиса и как оказалось установил на 15' после ВМТ и провтыкал цепь на два зуба на распредвале в итоге метки не сошлись у меня. Скачал мануал по 601-604 движкам и начал курить его. В итоге вынул гидронатяжитель цепи, на коленвал накрутил на метку OT. Потом распредвал а там как оказалось есть аж две метки, нужно штоб сошлись две точки на шестернях распредвалов, и плюс впускной распредвал фиксуется болтиком на 6 в спец отверствии на головке. Установил натяжитель цепи покрутил два оборота ничего не стукает и метки сошлись. Прокрутил коленвал так как и пишется в книге на 15 градусов до ВМТ тут я был немного в шоке) установил тнвд, вакуумный насос, прокачал солярку повыганял воздух и о чудо с первого раза завелась но начал двигатель трястись рукой было выявлено што одна форсунка стучит,

оказалось когда откручивал посмотреть форкамеры одну форсунку забыл зажать. Зажал завожу, завелась да ещё как, двигатель начал крутится очень легко да ещо в отсечку. Опять дорожный тест и тут уже я почуствувал етих породистых немецких 90 лошадей без глушителя) едет очень бодро) Панель приборов установил от мерса, пришлось обрезать очки так не хотела ставать, с датчиков работает: датчик уровня масла, контрольная лампа давления, датчик температуры двигателя, датчик температуры за бортом. Осталось решыть проблему с тахометром и спидометром и вентилятором охлаждения.

Да и хочется при сварке выхлопа оставить басистое и породистое рычание может ктото подскажет как ето сделать, буду очень признателен . Есть полностью стоковой выхлоп от мерса. Дальше будет…