Установка вариатора УОЗ микролуч холл на Digifant, двигатель 2E.

Здравствуйте, дорогие друзья и просто гости. Хочу поделиться с Вами очередным новшеством, тем более, отчёта об установке вариатора микролуч на прерыватель зажигания с датчиком холла я не нашёл. Зато нашёл массу разных мнений о невозможности и нецелесообразности применения вариатора на старых впрысках, которые "видят" коленвал лишь благодаря окнам в шторке трамблёра. Выбор пал на украинское изделие "микролуч холл": www.microluch.com/auto.htm после разговора со спецом из службы техподдержки. Вместе с комплектом вариатора заказал и провод подключения к ноуту, всё равно без него не обойтись: microluch.com/trade.htm. Посылка приехала и отправилась на полку: плотный график работы, да ещё и с прокладкой ГБЦ немного повозился www.drive2.ru/l/545358867962265603/. Дело застопорило ещё и то, что производитель довольно туманно указал способ подключения вариатора, без ссылки на конкретный случай, а поиски на сайтах ни к чему существенному не привели, — написано много, но не про нас :(.
Делать нечего, раз готового способа одеть штаны через голову нет, придумаем свой.

Ближе к делу:подключение к проводке разных авто подробно описано в руководстве по установке от производителя во вкладке "скачать", там имеется вся необходимая информация по вопросу. В нашем случае делаем следующее:

Провода в экране пока не трогаем, их очередь придёт позже. Из неэкранированых белый (3) и зелёный (8) нам не нужны вообще, — датчика распредвала у нас нет (я удалил их вообще). От остального жгута через 30-40 см отделяем жёлтый провод (9):

Место для вариатора я выбрал возле ЭБУ двигателя, думаю, ему там будет сухо и комфортно, и, в случае чего, сразу можно будет "унюхать" как бы чего не вышло… по дереву тук-тук-тук :).

В итоге всё выглядит так:

Отвод жёлтого провода, через разъём "папа-мама", подсоединяем к сигнальному проводу ДПДЗ (мануал пишет, можно не подключать, дело Ваше, я подключил и не жалею).

Дальше. Чёрный провод (10) добавляем на длину экранированого жгута и пока оставляем в покое. Красный +12в (5) соединяем с двумя проводами:один дальше по жгуту удлиняем на длину экранированого и пока не подключаем; второй провод, с предохранителем (та ну его нафиг?), подсоединяем к питанию катушки зажигания (я пробовал на аккумулятор, не понравилось, диод вариатора постоянно светится). Предохранитель пока лучше не ставить. Синий провод(4) нужно подключить на управляющий "+" катушки клапана газа, если у Вас управление катушкой идёт по "минусу", необходимо подключать через реле.

Переходим к самому вкусному. Сигнальный провод датчика Холла придётся резать :(. Иначе никак. Белый экранированый провод(2) соединяем с остатками провода от трамблёра, зелёный(7) соединяем с ЭБУ. Желтый из-под экрана(1) убираем с глаз долой, он нам не нужен вообще, а вот коричневый(6) соединяем с продолжением +12в (который идет к предохранителю и красному проводу под номером 5). Продолжение чёрного (10) провода соединяем с экраном кабеля и подключаем к общему датчика Холла.
На сегодня всё. В разъём, вместо вариатора, вставляем заглушку с перемычками, или, если сделали по схеме, соединяем "папу" и "маму" на частях сигнального провода ДХ (что, согласитесь, надёжнее), предохранитель провода питания убираем в пепельницу (ложим в карман?) и можно пока поездить так.
Продолжение следует…

Пы. Сы. Подключение проводов немного отредактировал. Если что непонятно, не стесняемся, комментарии никто не отменял.