поимка вредителя.

Добрейшего всем здоровья!
На очередную "заметку про нашего мальчика" я "созрел" можно сказать моментально: через пару часов после ремонта (чёт на меня это совсем не похоже, старею, наверное…)))). Хочу поделиться с вами своим опытом, пусть умные, в отличии от меня, учатся на чужих ошибках, ну да ладно :). Если честно, уже думал, что с дигифантом делать уже не буду ничего, — медленно но довольно уверенно дрейфуем в сторону "января", но, как говорится, человек предполагает, а получается как всегда, тоесть "кАком кверху".
Ближе к телу: последнее время как-то напрягало немного неправильное поведение мотора, причём и на бензине, и на газу. Свечи, провода, ДПДЗ, лямбда, ДТОЖ… Симптомы ослабевали, но не уходили, машина продолжала рандомно "тупить", причём, по закону подлости, в самый неподходящий момент, в основном, когда нужна полная отдача: обгон, ускорение, короче, педальку нужно не жать, а легонько "поглаживать", что ли…(((( Впрочем, в свете грядущих событий, я на это немного "подзабил", уже твёрдо решив, что я "не смог" дигифант, и смирился с фактом. Вчера решил примерить дроссель к новому ресиверу с рампой, снял ДЗ, установил назад, и, при установке вакуумной трубки к РДТ "унюхал" сильный запах бензина: мембрана негерметична! Причём разрыв настолько мал, что бензин "травило" по немногу, при работе топливного насоса из РДТ не видно было течи через вакуумный отвод, видимо течь появлялась лишь в моменты наибольшей разницы давлений (при движении диафрагмы?).

Сегодня злополучному агрегату была найдена замена (запасной Б/У из загашника), результат оправдал ожидания, виновник назначен правильно.