Замена ремней безопасности

Как я ранее и писал, у меня в машине после ДТП в США сработали преднатяжители ремней и шторки безопасности. Ещё до восстановления машины, я разблокировал ремни, распилив трубку и высыпав оттуда шарики.
Но я прекрасно понимал, что это неправильно. Я регулярно мониторил цены на Украинском OLX и Польском Allegro. На ОЛХ что либо встречалось редко, а на Аллегро цена с учётом доставки выходила очень негуманный, особенно в сравнении с ценами, которые на драйве выкладывали владельцы Трэксов и Мокк с Беларуси.
Вот к примеру цена на ремень с преднатяжителем (сработавший!) на ОЛХ

Почитав Драйв, увидел, что как минимум ремни подходят с Opel insignia
www.drive2.ru/l/567012649959687850/
www.drive2.ru/l/563677556314735038/
Начал мониторить объявления по Инсигния.
Нашел с очень гуманными ценами, даже с преднатяжителем поясным, но меня смутило боковое расположение пиропатрона на поясном преднатяжителе.

И тут я подумал, что ближайшим "родственником" Trax является Cruze.
В итоге найден на 3000грн. (чуть больше 100$) комплект из 2 ремней безопасности и преднатяжителей с Круза.

И я решил попробовать. Заказал, получил, посмотрел крепление ремня к преднатяжителю и понял, что свои ремни оставить не получится. Так как купленные ремни были немного грязные, то забрал их домой, вытянул из катушек, зафиксировал биндерами и помыл ремни с мылом.

Высушил и пошел в гараж.

На пластиковой облицовке ближе к передней части сидений откручиваем саморез крепления облицовки и снимаем ее с преднатяжителя.
Затем торксом откручиваем болт крепления преднатяжителя. После этого я сравнил преднатяжители и увидел, что с Круза на пару сантиметров длиннее. Но самое интересное, что его длина совпадает с длиной выштамповки в облицовке.
Далее я увидел, что ещё немного не совпадает вид штифта, который препятствует провороту преднатяжителя

Тут я немного занервничал, но когда посмотрел место креплени, у меня отлегло

После этого я отрезал от крузовского провода разъем и припаял к нему "маму", которую вытянул с Трэксовского преднатяжителя.
Затем я все смонтировал на сиденье, подключил разъемы и поставил облицовку.

Аналогично сделал на пассажирской стороне.
Затем наступила очередь катушек.
Разобрал облицовку — нижняя на андапках, верх — нужно выкрутить один болт ключом на 6 или 7 (не помню точно), который прячется по заглушкой с надписью "аэрбэг".
Попробовал открутить болт на регуляторе высоты, но не смог. Сделал проще: размотал ремень с катушки, обрезал, вытащил.
На крузовских катушках действовал аккуратнее: размотал, вытащил фиксатор ремня, катушку зафиксировал ножем, продетым в прорезь, снял с ремня лишнее, протянул через петли. Немного усилий пришлось приложить при протягивании через петлю регутора высоты.

Затем я протянул ремень через катушку, зафиксировал штифтом и прикрутил катушку. Все подошло полностью, разве что центральный направляющие немного другой конструкция.
Так же не совпадает место разъема пиропатрона:на Трэксе оно расположено на лицевой стороне, на на Крузе за ремнем в глубине стойки. Но так как вместе с ремнями мне пришли фишки с обрезками проводов, я срезал родные фишки, припаял провода фишки с Круза. Длины как раз хватило до разъема. Провода сначала заизолировал термоусадкой на клее, а потом обмотал изолентой. Правда у меня не было жёлтой, пришлось применить красную.

Накинул клеммы, завел машину и тут у меня выскочил беременный мужик. Вернулся к ремням и увидел, что на левом не защелкнул фиксатор фишки.
После этого мужик пропал, но нужно будет потом почистить в мозгах машины эту ошибку.
Затем собрал облицовку средней стойки (при этом раза 3 уронив болт крепления верхней части). При этом ещё важно, что бы пазы регулятора высоты попали в соответствующие выступы регулятора.
Затем прикрутил ремень к преднатяжителю.

Окончательные результаты работы

Вывод: можно смело брать ремни с Круза. При приложении небольших усилий все отлично ставиться на Трэкс.