Замена редуктора ГБО

Опять немного запоздалая запись. Работа была проведена одновременно с заменой масла, но опять же, не доходили руки написать.
Теперь по сути.
После поездки на море начала немного клепать мозги ГБО, стала ощутимой ступенька при переходе на бензин на 4000 оборотах, и при этом я никак не мог совместить кривую газа с кривой бензина.
Естественно, для полного анализа подключили комп к ГБО и поехали кататься. И тут выяснилось, что редуктора тупо не держит давление, и "проваливается" с 1,2 до 0,6 на полном дросселе.
Прочитав интернет, я понял, что Томасетто Нордик все таки маловато по нагрузке для движка, да и отзывы о них не очень.
Поэтому было принято решение сменить редуктор на KME silver S6.
В процессе установки редуктор сместили немного ближе к центру автомобиля для удобства обслуживания (раньше корпус воздушного фильтра мешал регулировке давления редуктора), а также сменили шланги подогрева редуктора, в том числе и тройники на входе и выходе печки, так как подводка к Томасетто идёт 12 мм, а к КМЕ 16 мм.
Потом были тестовые заезды, регулировка коррекции по давлению и температуре. В настоящее время вылизываю график.