Ласточка в строю))

И так когда полез приценятся по коробке понял что все новое в коробку пихать не целесообразно, поэтому перешёл в эконом режим, только то что нужно. Барабан C2 весь в зборе новый

Остальные фрикционы и поршни в норме, поменяли тефлоновые кольца, сальники, все резиночки, бублик съездил на ремонт(80 у.е.), гидроблок на промывку и проверку(100у.е). Но до этого на первых трёх передачах никаких замечаний по переключениям не было, решил перестраховаться. По гидроблоку позвонили и сказали что есть нюансы и что бы сделать нужно +200, было решено оставить как есть, ведь все было хорошо.

Вобщем коробка собрана и готова к установке.

Ну и по традиции сломал крепление пока сферу откручивал, пришлось ремонтировать))

Сальник колена ещё родной стоял и потел уже, решено заменить, брал самый лучший из того что было, раньше с рейнзом проблем не было.
Вообщем все готово ставим.

В помощь две лебедки, на одной двигатель, на другой коробка. Все прошло без нюансов, поставили коробку, залили масло, все собрали, пробуем!
Завел машину, пробую на месте все тихо плавно включает. Прогрел до 60гр. выставили уровень. Масло лил Сваг.
В ИТОГЕ: есть небольшой, еле заметный пинок с 3-й на 4-ю и обратно, в остальном все отлично.
Но кончилось все тем что сальник колена рейнз потек ручьем почти сразу, садился на колено по отправке и заганялся оправой, по установке 100% нюансов быть не может.
В итоге коробка снималась ещё раз, на второй раз все прошло быстрее, за 5 часов коробка снята и поставлена и сальник поменян на паен без пружинки который. Оказывается коробку с электрикой и подставку акума можно было и не снимать

Все это мероприятие закончилось 30.12
Пока 500 км полет нормальный.
Всем спасибо за внимание.