Как я попал на двигатель…

И так история из неприятных. В один прекрасный день ланос на холостых начало жутко трусить и стал тупо ехать. Поездки к разным мастерам закончились тем что приговорили гбц к ремонту так как везде компрессия была по 12 а в третьем цилилиндре 8.5. Снятие головки показала что с ней все хорошо, пошли дальше и сняли поддон и вот оно казалось бы согнут шатун на третьем цилиндре. Принимаю решение капиталить. Вынули блок и понеслось блок точился под 1-й ремонт 0.25, поршня новые SWP (Ю.Корея), кольца новые Aztec (Ю.Корея), коленвал на удивление идеал вкладиши новые (Ю.Корея), собран и затянут, сальник коленвала новый, покрашен термокраской, прокладка под голову и болты GM, заодно новый ремень Контик, новые свечи денсо, провода тесла, левая и правая подушка движка Фебест, ревизия стартера с заменой, ревизия генератора(новые японские подшипники и щетки). Новый глушитель так как старый прогнил уже, масло elf 5w40, новый антифриз Hepu, масло в коробку и гур. Собрали все и первый запуск и тут к моему удивлению после прогрева двигателя работа сново становится разхлёбаной, холостого нет в общем все как до ремонта. И снова паника как так что теперь. Как сегодня выяснилось прогорела моя самодельная заглушка егр. Ну как говорится век живи, век учись. Хотя подсоса воздуха слышно небыло, зато теперь уверен в своём движке на все 100%