Інтелектуальний датчик акумуляторної батареї (Intelligent Battery Sensor, або IBS)

Інтелектуальний датчик акумулятора ( Intelligent Battery Sensor, або IBS).

Ось так виглядає оригінальний датчик ІВS нашого Dodge Journey.

Його партномер 4692269AI

Аналог Воsh, який продають на Пром.

Ціна 2к грн +-.

Так виглядає роз'єм який підєднується до датчика.

Датчик ІВS оцінює поточний стан акумулятора.

Він вбудований в мінусову клему і вимірює:

струм заряду/розряду АКБ;

напругу АКБ;

 внутрішній опір АКБ;

температуру АКБ.

 Інформація, отримана з датчика, використовується блоком керування електрообладнанням та системою керування двигуном:

1.Робота генератора коригується в залежності від ступеня зарядженості АКБ, кількості включених споживачів енергії та режиму руху, при цьому напруга електромережі авто змінюється в діапазоні 12,5-14,6 В; - щоб уникнути великого зарядного струму;

2.Під час розгону автомобіля система може знижувати струм збудження в обмотці генератора, зменшується його електрорушійна сила (ЕРС), а разом з нею і опір обертанню, завдяки чому мотор може віддати більше потужності на розгін автомобіля. Такий алгоритм дозволяє заощаджувати паливо та одночасно уникнути перезаряджання акумулятора, що продовжує термін служби батареї на 10–20%;

3.Датчик IBS продовжує працювати і при вимкненому двигуні та ввімкненому запалюванні, оберігаючи АКБ від сильного розряду батареї: після досягнення певного рівня розряду за сигналом IBS авто попередить вас надписом Safe mode.

Як видно зі схеми датчик IBS живиться від блоку запобіжників через запобіжник 179 на 10А, який розташований під капотом з водійської сторони біля двигуна.

Сигнал з датчика приходить на 7 пін роз'єму С7 (G) блоку ВСМ.

Далі блок ВСМ по кан шині передає інформацію в бортовий комп'ютер.

В Dodge Journey у разі відсутності даного датчика є можливість його відключити через АльфаОБД та за допомогою ЕLM327. Авто буде їздити без проблем.

 У кого було дтп з ударом в ліве переднє крило зі знищенням полки АКБ чи  самої АКБ і ви хочете щоб у вас все було по феньшую рекомендую перевірити його наявність.

З огляду на те, що датчик ІВS коштує "трохи" грошей, деякі "пригоняли" його не ставлять, щоб зекономити і заробити лишніх грошей. А покупці, як правило навіть не знають, що він там має бути.

Доречі до датчика підходить 2 провода: зверху червоний, знизу жовтий.

У разі несправності датчика IBS може вибити чек і помилку U113E.

Посилання на опис помилки:

https://www.dtcdecode.com/Dodge/U113E

Був випадок коли датчик від удару розвалювався на 2 половини і таким чином живлення на нього не надходило, бо втрачався контакт з клемою "мінус". Ремонтується. (Це стосується несправності, яка друга в списку на скрінах).

Третя несправність обрив провода, якщо була ДТП і порвало проводку: між запобіжником 179 і верхнім піном (червоний провід); між датчиком (нижній пін, жовтий провід) і піном 7 роз'єму С7 (G) модуля ВСМ.

Виявити несправність проводки можна прозвонивши її тестером.

Розрив проводки, по якій йде передача інформації до БК, між пінами  4/5 роз'єму С7 блока ВСМ  та відповідно  пінами 1/2 роз'єму С2 Front star can ihs connector поки не зустрічався.

Скрін з AlfaOBD, що стосується ІВS датчика нижче (в процесі уточнення інформації, який пукт за що відповідає. Поки даю лише переклад)

Battery: IBS Quienscence Current Limit (250-0 mA) - Обмеження струму спокою.

Battery: IBS Minimum Voltage Limit (0-25,4V) - мінімальна межа напруги (можливо висвітлиться повідомлення на приборці "Safe mode")

Battery: IBS Minimal Charge Limit (0-125 A/h) - переклад мінімальний ліміт заряду, але думаю, що тут прописується ємність встановленої АКБ)

Battery: IBS Standby Time (0-7620) - час очікування (можливо час опитування датчика після вимкнення запалювання).

Battery: IBS Minimal Charge Limit - мінімальний ліміт заряду. 

Ще має бути можливість відключити датчик IBS, в Альфі по пошуку слова "ІВS" опція present.

Стаття в процесі доповнення. Якщо маєте що доповнити пишіть в коментах.