Профілактика проводки під капотом

Знайшов трішки вільного часу для свого авто)

Потрібно було доробити, те що почав більше місяця назад. Переглянув та перемотав ізолентою частину моторної проводки, а саме від датчика температури палива, форсунок і дійшов до генератора, далі потрібно було розбирати, робив це на роботі ввечері, тому так вийшло.

Тобі було виявлено перетерту ізоляцію на дротах датчика температури палива, та на одному із трьох дротів датчика розпредвала, пошкодження були поверхневі, тому два шари ізоленти, стяжки де потрібно та проклав все на свої штатні місця.

Після цього ще за кулька днів, в свій вихідний, хотів доробити почате...але...не закінчив. 

Перемотав силовий дріт з клемою від акумулятора до блока запобіжників. Також мене напрягав вигляд проводки на розходомір. 

Фото зроблене в процесі роботи, один з пінів вже замінений, у підсумку замінив 3 з 5 дротів, брав з донорських роз'ємів, далі термоусадка, тряпчана ізолента та гофра.

Додатково закріпив проводку до корпуса повітряного фільтра.

Аже тепер будуть фото роботи, що робилася сьогодні, в селі в гаражі.

Перше що побачив коли зняв пластиковий жолоб для проводки це перетертий один тонкий дріт на датчик розпредвала, і перетерту ізоляцію на дротах однієї з форсунок. Пошкоджений кусок замінив, все інше заізолював.

Фото процесу роботи... ізолента, пластикові хомути, заводські кріплення...все по максимуму зафіксовано де це потрібно, упаковано в гофру.

Фото готового результату.

І на останок навів порядок в блоці запобіжників підкапотом.

Все по плану) де потрібно пропаяно, заізольовано та закріплено. Виносний запобіжник ставив на абс і егур, десь б блоці є дефект і пропадало живлення блока абс після замка запалювання. Відповідно переставав працювати абс, підсилювач керма та спідометр. З моменту встановлення цього запобіжника вже минуло більше року. 

Далі буде...