Момент затяжки хвостовика редуктора

Снова здасти!
Заменил на новом редукторе с большой на малую фланец хвостовика. Ну и узнаю мол что дотянуть гайку до старого кернения не вариант, точнее вариант но не верный. Как мне объяснили гайку можно передушить и хана подшипнику. А если не дотянуть то о редуктор завоет и будет подсыкать маселком которое мне обошлось в 1500 денег. В общем не хотелось бы угробить "новый" редуктор. Как я понял затянуть гайку до момента убирания люфтов не достаточно мол затягивать надо только динамометрическим ключём. Нашло подобную статейку на драйве как раз таки в бортовике у ТОП 1 Опель
www.drive2.ru/l/532570723097509906/
Почитал комменты и честно признаюсь, ничего не понял :-) ну думаю отпишу по этому вопросу одному из спецов по редукторам как раз из той самой дискуссии в комментариях.
Человек ответил подробно и все расписал, но опять же… я нечего не понял :-)
Подскажите по простому как решить этот вопрос ? Динамометрический ключ есть,
удлиненная головка на 32 есть. Минус в том что редуктор уже стоит и масло я залил в него то есть опять снимать дабы проверить зацеп ну не очень то хотелось бы. Текст ответа на мой вопрос прилагаю.

Собственно сама переписка как она есть

Привет. Там нет усилия ЗАТЯЖКИ.

Есть понятие усилия страшивания ведущей шестерни.

Так и везде, где стоит сминаемая втулка.

Так как ключ для этой операции стоит дорого, то проще разово обойтись веревкой и безменом

Справочно, момент страгивания ведущей шестерни без дифференциала, для "прикатанных" подшипников:
— Isuzu 194 и 220 мм — 0.4-0.5 Н*м;
— Toyota 8" (легкие мосты Landcruiser, 4-Runner), с 4-х сателлитным дифференциалом — 0.5-0.8 Н*м,
— Toyota 8" (легкие мосты Landcruiser, 4-Runner), с 2-х сателлитным дифференциалом — 0.9-1.3 Н*м,
— Dana 226 мм (Super 44) — 1.1 Н*м,
— Nissan 233 мм — 1.4-1.7 Н*м.

В таком маленьком редукторе, как на омеге, будет около 0.3-0.8 Нм, это для ещё живых подшипников… После замены сальника тебе надо иметь то же усилие страгивания, что и ранее, плюс ещё 0.1-0.2 нм.

Если, конечно оно ранее было в допуске. Если нет- требуется замена подшипников ведущей.

frontera.ru/forums/topic/…%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE/

Честно говоря читаю и не врубаюсь в прочитанное :-) далек я от этого. Скорее всего я не правильно изъяснялся, за ранние прошу простить мою безграмотность в этом моменте :-)

Я про затяжку этой гайки говорил

Я тебе и обьяснил.

Нету тут никакого значения момента затяжки. Прочитай внимательно что я тебе написал.

Или обратись к тому, кто понимает

СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ЗА ПОМОЩЬ В ЭТОМ ВОПРОСЕ!