Эл. вентилятор на 2 режима

Всем здравия. Решил поделиться с вами своим вариантом подключения Эл. вентилятора а именно вентилятора в котором уже по заводу есть режим так сказать "в пол силы" а именно через резистор и на прямую "в полную мощность". Знаю что особо по этому ни кто не заморачиваться и просто тулят его через кнопку из салона, то есть принудительно, но так можно завтыкать и закипеть, или же наоборот не дать мотору выйти на свой рабочий температурный режим охлаждающей жидкости. Этот вариант для меня не приемлем.
В общем и целом. У меня в наличии есть эл.вентиляьор от Omega B на 3 пина, а именно "-" "+R" "+". Суть в следующем, по моей схеме когда датчик будет давать 1 сигнал на включение режима через резистор то он включиться через нормально замкнутые контакты реле 2 реле (полная мощность) да того что бы когда датчик температурный даст 2 сигнал то при срабатывании реле 2 отключалось реле 1 и тем самым резистор не участвовал так сказать. При всем при этом 1 режим не отключается. Когда температура охлаждающей жидкости понизиться и надобности в полной мощности Эл.вентилятора не будет, то при отключении реле 2 сразу запитается реле 1 По логике (моей логике 😂) каждый режим должен включаться по-отдельности. Отключаются контакты на термо датчике так же поэтапно 2 и за ним 1. Подразумеваю что есть и другие варианты, но и мой думаю будет вполне себе актуален.
Добавлю фото моего вентилятора, термо датчика и собственно саму схему (номера контактов могут отличаться тут важны сами положения контактов).
P.S. если есть какие советы или правки буду признателен.
Всем добра, ровных дорог и полных баков!