Exhaust manifold upgrade // заміна випускного колектора

Перша річ річ яку потрібно було зробити після сертифікації та отримання номерів це пофіксити проблему з вихлопом… Коли купляв авто я знав про те що випускний колектор січе, про що свідчив і звук😂 і запах та те як тачка розганяється) 

ось деякі фото проблеми( звісно тріщини гарячки турбіни та колектору на Бам моторах це відома проблема через те що алгоритм контролю суміші в прошивці передбачає також моніторинг показників датчику егт в гарячці турбіни, який часто виходить  з ладу та производить до відомих наслідків та в мене все трішки інакше 😆)

наглядно видно що тюнінговий колектор фірми fmic з 1мм металу не витримав навалів від попереднього власника 🤷‍♂️, та я й не таке бачив), також на фото видно розмір гайок колектору, не заводські( скоріш за все титанові чи алюмінієві бо магнітом не беруться, під ключ на 12мм різьба здається м8)

Звісно щоб відкрутити колектор довелося прочитати багато заклинань з матюками та взяти болгарку(для тюнінгу ключа)

таке чудо стояло в мене, в одного з одноклубників нашого клубу Seat Leon Fr Kyiv , знайшовся в загашнику його старий колектор який благополучно я забрав за символічну суму, тепер сам процес встановлення нового для мене колектору фірми бартек (якщо не помиляюсь), мій старий колектор мав вихідний фланець для турбіни розміром т25, а цей чугунний звір т25/т28 ))

розпакоука посилки 🥳

Далі пішли роботи по очищенню їжаком з болгаркою перевірка плоскості та заміна шпильок на фланці т25/т28 та гарячкі турбіни, шпильки кальоні м8 зі стандартним кроком різьби та покупка прокладки т25/т28 тільки металопакет!!!! все решта прогора за три навали)

Прикручувати турбіну та в подальшому даунпайп були куплені мідні гайки зі штанів вісмірки жигуля з завуженням тіла для центрування в отворах фланців та турбіни на шпильках(гайки реально топ, дешеві мідні і тримають досі)

Щоб прикрутити колектор іншу сторону вже модифікованого ключа довелося зробити тоншою та зігнути використовуючи горілку та що газова😂, тому що зверху новий чугунний  колектор не можна нормально зажати тому що мішає кромка голови(не знаю як ще її обізвати), встиг тільки прикрутити турбіну з колектором а евакуатор тут як тут… повіз Лимона на переварювання даунпайпу під нову конфігурацію , кудись на початок окружної. Як виявилось в кооператив де по сусідству працює одноклубник Серго дизельний👋

Оськільки весь кіт вихлопу нержа 70мм фірми  Ulter то і шви аргоном само собою), далі перероблювання прошивки, нова різина і т.п.

P.s.:  Ще був замовлений новий чугунний колектор під т30 фланець(трішки перепутав коли замовляв) тому тепер в мене є запасний колектор під т30 на майбутнє або якщо хтось захоче 30й гарет то пишіть за колектора 😁

Схожі записи

Ціна питання 12000 UAH, Пробіг 146200 км.