Продолжение жизни суппортам

Всем привет!

Общавшись с товарищами слышу постоянно как они восхваляют аллюминиевые суппорта с гольф4 и прочих одноплатформенников. Решил прикупить такие по случаю с пассата Б5, некоторые мне утверждали что не получится их никак поставить на гольф3 из-за того что сверху трос будет и разная белиберда…
Взял суппорта больше из-за спортивного интереса чем для замены:
-Итак имеем гнилючие окисленные с заклинившим ручником суппорта(хотя большинство думает что они ваще не закисают).
-При разборе внутри все оказалось в отличном состоянии, кроме конечно самих штоков привода ручника что и являлось причиной клина.
-Суппорта отчистил с помощью щетки с металлическим ворсом на "болгарку" и они засияли как новенькие!
-Теперь штоки. Кратера на штоках зачистил и выровнял простым кругом по металлу и потом аккуратно наварил полуавтоматом(чтобы не запороть шлицы одевал флажок к которому трос крепится) потом на токарном станке проточил и шлифонул, так же шлифонул втулки внутри суппорта(припуск при проточке был сделан).
-Суппорта дунул термостойкой краской, красной :)
-При сборке на сам шток и внутрь втулки намазал смазки для направляющих суппортов TRW PFG 110
-Все резинки новенькие. Взял комплект TRW SJ 1039 в нем идет только манжеты и пыльники на поршня на два суппорта. Остальные резинки у меня были с наборов Seinsa D4083. Рекомендую брать TRW они на мой взгляд качественней!
Суппорта собраны!

Теперь о адаптации суппортов к гольф3, а все очень просто! Нужно лишь пересверлить отверстие и нарезать резьбу для крепления скобы крепления троса и вуаля трос стает как положено снизу. Развоздушник с самого верха!
На авто не ставил, погода не позволяет и стает все хуже и хуже. Но и пока не вижу смысла т.к. мои чугунные работают ОТЛИЧНО тем более что конструкционного различия кроме материала изготовления самого суппорта нет абсолютно!
Еще для установки аллю суппортов потребуются шланги с б5 т.к. шланги на суппортах такого типа прикручиваются болтом…
Всем мир!