DPF off, EGR off, Downpipe. Stage 1

Всім привіт 👋

Я вже декілька разів обіцяв "наступний допис буде цікавенький" і все відкладав, відклав би і зараз та вже скільки можна тягнути 😀
Є 2 новини: хороша і погана. Хороша - допис все ж стався. Погана - я так і не замірявся 😓

Почну з самого початку. Коли я купляв авто з пробігом 219к км, на сервісі мені повідомили що є помилка по DPF і так як це вже дуже величенький пробіг, то скоріш за все в мене скоро вилізе чек і потрібно буде щось вирішувати с сажовим фільтром (наче дізелісти не знают шо з тим робити 😈) я подумав що коли вилізе тоді і буду вирішувати і забув про це, тачка їхала норм, збільшеної витрати палива не було, тяга не зникала. Перші сумніви в мене почалися приблизно через рік, коли я вирішив поміряти авто на драгі і дізнатись як вона їде 0-100 (по заводу на мкпп цей двигун їде 7.6) самий максимум що я зміг зробити своїми руками - 7.99, читай 8 секунд до 100. Ну буває, подумав я, тачка не нова, я рукожоп і таке інше...

Але на 4 му році володіння авто, їду собі по місту, нікого не чіпаю, і авто таке - "дратуті" 

Я трошки прифігів від такої ситуації, адже це мій перший чек )) але швидко збагнув що до чого, тому що давно помітив що авто трошки не їде, тяга трохи слабкіша, ну і коди побачив чек, підкинув OBD то все зійшлося, висіли помилки по DPF. Помилки я скинув і почав думати що робити. Дорослий дядько в мені казав що треба купити новий DPF і замінити, або може спробувати промити цей, але бмвіст зі стажем вимагав пригод і розваг, тож я почав шукати хто мені може просто вирізати сажевий. Знайшов хлопця, з гарними прикладами робіт, поїхав до нього, 10 хвилин побалакали і він (а точніше Я) вмовив його може ну його нахрін, просто відріжемо сажевий, а ти звари мені файний downpipe 😈
На тому й порішали, один деь роботи, 200 євро і даунпайп стоїть на авто а сажевий запакаваний у багажнику.

Пів діла зроблено. Сажі нема, пайп стоїть. Що далі? Правильно, далі потрібно знайти хто мені заллє новий софт під новий конфіг заліза. Поїхав у сервіс, подивились авто, ще знайшли запотівання в деяких місцях по мотору...було вирішено змінити деякі ущільнювачі і почистити колектор, EGR вирішив на той момент не чіпати. Ввечері сервіс мені скидають помпу, термостат, і відос в якому заслонки на колекторі гуляють як я свого часу по Дерибасівській. Багато вагань не було, або прибираємо заслонки зараз, або вони через пару тисяч кілометрів достаємо їх з двигуна. Ну і якщо прибираємо заслонки то і вже EGR можна офнути. На тому і вирішили. Заслонки прибрали, EGR прибрали, колектор вичистили, ущільнювачі поміняли, помпу поміняли, термостат поміняли...Стейдж накинули...😈

Хлопці все зібрали, сказали перші 500 км не ганяти і після 500 км приїхати до них на перевірку. Ну і якось все. Я давно цього хотів, а коли воно трапилось навіть не зрозумів. Коли їхав забирати авто то навіть не було ніяких емоцій. Але потім я сів за кермо і поїхав...😀
Їхав додому і давив весь час либу на обличчі )) просто інша машина якась, забирав авто ввечері, на той час було 8 градусів і після дощу, в своїй звичній манері тиснути на газ - весь час ловив жопу по дорозі, тоже довелось переналаштуватись. Найприємніше те, що машина для мене вже перетворилась на фемілі кар який нікуди не їде і просто перевозить (так, для когось 177 сил це прям космос і валить) але це дивлячись із чим порівнювати і залежить від того скільки часу ти на цьому проїхав. Я звик вже до 177 сил і після стейджу і прибирання екології це для мене як нова тачка. Тепер я точно можу сказати що вона їде, і навіть після 100, після 120, після 140, після 160 коли натискаєш в підлогу вона все ще продовжує підриватись і прискорюватись. 

Я дуже хотів зробити заміри, але спочатку була обкатка, потім було не до цього через роботу, а зараз коли дійшли руки - погода холодна і мокра, в нас весь час йдуть дощі. Я чесно одного дня закинув драгі в авто і намагався замірятись але мені ніяк не вдавалось зачепитись 1, 2 і 3 передачу...Як тільки буде сухо - знов спробую і апдейтну цей допис скріном з драгі. А поки я вже 1500 відкатав на чіпі і кайфую від нових вражень від авто :)

Часті запитаняя:
- Чи змінились витрати пального: так, в місті зменшились приблизно на літр, по трасі збільшились приблизно на літр
- Чи є завіса чорного диму: ні, ніякого чорного диму з вихлопу
- Чи є неприємний запах після видалення екології: так, в салоні нема, але коли стоїш біля авто запах є помітний (з відкритими вікнами тепер в пробках не постоїш)
- Чи змінився звук авто на даунпайпі: так, але не суттєво, ніякого "вау" не забуваємо що це дизель
- Чи вартує воно того: ОООО ТАК 😈

Витрати на всю цю красу: 
- Пайп: 200 євро
- Софт: 200 євро
- Помпа: 115 євро
- Термостат: 100 євро
- 4 ущільніваючих кільця: 60 євро
- Фланець охолодження: 35 євро
- 2 паразитних роліка (великий і малий): 45 євро
- Робота: 400 євро

Наче і все на цьому. В наступному дописі будемо оновлювати інтер'єр і функціонал
P.S. Любіть свої машини - адже це навзаєм