Двигатель ты КУДА? а также давление, кпп, дырка.

Начну с давления, после тго как проеду около 20км. и авто нормально прогреется, начала на холостом гореть аварийная лампа давления, я то сразу понимал что банально может быть датчик, но ато я только купил, что с ним было до меня не знаю, так что в голову лезли разные нехорошие мысли. в итоге поехал на СТО там сняли старый датчик вкрутили механический говорят заводи(кстати двиг был горячий), запускаю мотор и о ЧУДО, — давление почти 3 на холостом на горячую, как камень с плеч сняли, купил новый вкрутил, радуюсь.

Как я уже писал в коментариях к предидущему БЖ, в КПП моего славика лыжей протерло дырку(это мне определил один мужичек с Голой Пристани, он уже сталкивался с такой проблемой, кстати он же мне предложил ремонт работа 800грн, плюс сварка аргоном, плюс найти кусочек магния короче около штуки((). Такими деньгами я сейчас не располагаю так что решил попробовать вариант с холодной сваркой, прокатит не прокатит все равно хуже не сделаю.
Сказано сделано медлить не стали договорился с кумом на счет бокса и ямы, и вперед, вот только впопыхах забыл дома и телефон и фотик(((.
Заехал на яму и в первую очередь полез смотреть подушки по совету очень хорошего человека dmitriy0216. Какое было мое удивление когда я не обнаружил гайки на верхней подушке двигателя УЖАС не перестаю себя винить чтоне заметил этого раньше, движок у меня лежал на стакане.
Положили доску в поперек ямы, поддонкратили движек, прикрутили гайку на место сейчас вроде все нормально.

Далее принялись за лыжу слили статки масла с КПП(кстати там было еще около 2 литров), поддонкратили коробку, открутили 4 болта самой лижы, две гайки на подушках, сняли лыжу. Под лыжей идет поперчная траверса на которой стоят нижние подушки двигателя, она прикручена к корпусу КПП четырьмя гайками, и блин, они все были отжаты! Как я движек не потерял?!
Короче сняли эту траверсу, да там конечно вытерто, но дырка там новерное розмеров с иголку, как через нее могло сколько натекти.

Промыли все это дело бензином, а также траверсу и лыжу, прошелся немного наждачкой в том месте где будет холодная сварка обезжирили ацетоном. Нанесли холодную сварку и пока она не высохла прикрутили траверсу, заране подложив кусочек бумага между траверсой и холодной сваркой. Далее собрали все в обратном порядке, залили свежего масла.

Пока полет нормальный дальше будет видно. Да и теперь когда двигатель принял свое законное место задняя и пятая передача включаются нормально.

Всем мира и добра!