Підігрів керма Megane 3 на Vivaro

Перечитував тут різні статті на драйві і пару разів попадався на очі підігрів керма — ну і взяла мене спортивна цікавість: зможу чи не зможу.
Вцілому переробка неважка, якщо не враховувати перетяжку керма, бо цю частину робив не я, а майстер. Але є пара нюансів.

В якості нагрівального елементу буде використовуватись ніхром 0.4мм (я просто обрав те, що найчастіше використовувалось в статтях). Ціна ніхрому — 1.5$ за 11м.
Загальний опір підігріву я вирішив зробити в межах 3 — 3.5 Ом — тоді сила струму буде в районі 4А. Цього достатньо для відносно швидкого нагріву. Більший струм побоявся робити, щоб не пропалити кермо ніхромом.
Опір ніхрому 8 Ом на 1метр (це вже практичний замір на проволоці). Далі я розрахував, що мені необхідно взяти 4 шматки ніхрому по 1.6-1.7м і з'єднати їх паралельно, щоб вийти на загальний опір в 3 — 3.5Ом.

Розшиваємо кермо, розрізаючи шов і знімаєм пластик і кнопки круїза:

Місце з'єднань буде в канавках для шву обшивки керма:

Якби кермо було необшите, то канавки прийшлося б робити самому.
Схема підключення така:

Методики намотки така:
— береться нитка довжиною в 1.6 — 1.7м — стільки ніхрому піде на 1 сектор керма. Всього буде 4 сектори
— намотуєм нитку на сектор керма таким чином, щоб початок і кінець нитки співпав з канавками обшивки. Я починав мотати з лівої верхньої канавки, куди буде підводитись "+"
— нитка обмальовується маркером і знімається
— будівельним ножем робим прорізи глибиною в 1-2мм по намальованим лініям
— там, де підводиться "+" робим додатковий паз для провода, прокладаєм провід і виводим його під кнопками круїза в центр керма
— намотуєм ніхром, ховаючи його в прорізаний поліуретан
— там де у нас має підводитись "-" в пазі прорізаєм полуретан до каркасу і намотуєм кілька витків, щоб впевнитись, що є надійне з'єднання з землею і переходим на наступний сектор

З'єднання ніхрома і мідного проводу в місцях "+" : на ютубі є досить відео про пайку і сварку ніхрома і міді, але у мене не було необхідних інструментів для таких дій. Я просто взяв першу ліпшу клему і обжав в ній всі провода. Залишок клеми відкусив, а на іншу частину вдягнув термоусадку. Далі в поліуретані вирізав під все це діло канавку і сховав все туди. Також крапнув в канавку суперклею, щоб клема не вилізла з канавки

По ніхрому все, можна віддавати кермо на перешивку. Перетягував каучуковим матеріалом, чорний матовий колір. Ціна 600грн (біля 25$)

Підключення "+"
Є два варіанти: подати "+" через шлейф керма, або взяти з гудка. Я побоявся подавати 4А через шлейф, щоб не розплавити його, тому "+" буде братись з гудка, але через реле, так як гудок підключений постійно до акума, незалежно від того, чи включене запалення чи ні. А от керування для реле буде подаватись через шлейф. Тут багато є варінтів включення, але я вирішив зробити так:
— по шлейфу буде подаватись +, який включатиме реле на обігрів
— в шлейф + буде приходити від імпульсного реле і кнопки без фіксації. Імпульсне реле відповідно буде зав'язане на включене запалення. Я мінімізую колхозні врізання кнопок, доки не визначусь конкретно, що мені потрібно.

Шлейф
Мені потрібен шлейф на 3 фішки: airbag, круїз і реле підігріву (тут потрібен тільки 1 провід з пари). Ну і гудок само собою. Підшукав шлейф від espace4 на 4 фішки: два airbag, круїз і гудок. Також можна брати від laguna2, вони здається ідентичні:

Синя фішка airbag нового шлейфа була розкрита і туди були допаяні проводки круїза. Чорна фішка буде використовуватись для підігріву. Реле тримається на двосторонньому скотчі — воно там без нагрузки і додатково тримається жорсткими проводками + та -. Мінус реле взятий з того ж каркасу керма. Плюс з лівої кнопки гудка. Також додав міні-запобіжник на 5А.

Підключення "-"
Тут був сюрприз. Виявляється нормальної землі на кермі нема — про це є тут дивитись через впн
Тому прийшлось з'єднати кабелем рульову колонку в 2-х місцях: де вдягається кермо і в педальному вузлі, де рейка йде під підлогу

Кнопка без фіксації і імпульсне реле
Була використана додаткова кнопка для підігріву дзеркал і реле 58.3787-02. Кнопку прийшлось трохи модифікувати:

Трохи інфи про реле і кнопку (коменти також варто подивитись)
Кнопку встановив біля коректора фар (у мене там було вільне місце поряд з круїзом).

Якось так