Итоги лета 2021

Всё никак не напишу сюда, а хочется.
С момента покупки машины прошло уже пол года, и все эмоции у меня ТОЛЬКО ПОЗИТИВНЫЕ от этой машины.
И так, что было сделано:
• Успел поменять ГРМ
поставил contitech комплект ГРМ и поменял сальники коленвала и распредвала.

• Сделал сразу всю вакуумную магистраль, когда менял ГРМ, так как на холостых тормоза были как камень и управление турбиной походу никак не работало без вакуума(как мне казалось на тот момент).

• Занялся частой проблемой — вакуумным насосом и его многострадальным штуцером, который просто срезал и назад приклеил на двухкомпонентный клей для металлов, и заармировал джинсой, проклеив тем же клеем. В итоге офигел от качества тормозов этого чуда (на контрасте после старого авто)

• Занялся изучением ваговской диагностики — обнаружил оставшиеся переддувы турбины в ошибках. Начал изучать эту всю тему и уже почти подписался на замену турбины (просто потому что сам себе придумал кучу проблем) но решил сначала снять патрубок с холодной части и глянуть на крыльчатку, после чего был приятно удивлен чистотой патрубка, крыльчатки и отсутствие люфта на валу, дальше полез к штоку актуатора и геометрии, которые отказывались двигаться воооообще.
Решил что геометрия закисла, и вздумал разработать её не снимая турбины.
Кое как, лёжа на моторе, специально обученной трубкой с пропилом я нажал на шток геометрии, постучал по нему и добился люфта, но мне это не понравилось и я решил снять актуатор, чтобы легче было разработать геометрию.
И какое же было моё удивление, когда я обнаружил спокойно двигающуюся геометрию и абсолютно не двигающийся актуатор.
В общем в нём была дырка, внутри ржавчина и всё закисло. Взял себе аналог похожий по виду и длине штока.)
•Настроить актуатор получилось аж с третьего раза, подкручивая его шток и уддинняя каждый раз на 1-1.5 витка резьбы.

• Про переддувы забыли, но мне стало интересно, что же там, внутри впускного происходит, а внутри было темно, узко и страшно от колличества сажи в добрый сантиметр, которая уже успела закоксоваться на стенках коллектора.
В тот же вечер было решено вырезать из швеллера заглушки на ЕГР.

• Удаление ЕГР.
заглушки притёр на стекле, присандалил к выпускному на термогермет и на родную прокладку и обычный гермет на впускномколлекторе.
Вышкреб и вымыл впускной коллектор, и сам клапан ЕГР.

• Программно отключил ЕГР через vagcom
И ещё раз пересобрал вакуумную магистраль, теперь упрощённую совсем, в ней присутствует только ресивер в виде шарика, клапан n75 и вакуумный насос с атмосферой.

• Искусственная замена ДМРВ(MAF).
Ещё заметил, что данные расходомера усреднены и не меняются вовсе, от этого решил сделать обманку в виде преобразователя 12-5вольт, с возможностью регулировки от 0.7 вольт до 5. Таким образом машина начала переть, но смесь правильно мешалась только в определенный момент, и это было заметно провалом, потом жёсткий пинок и снова потеря мощности. Проанализировал и выставил 4.65 вольта на фишке расходомера и машина начала летать)

• Всё таки замена на новый ДМРВ.
С настоящим расходомером пинок под зад размазало, но и теперь быстрый набор скорости вначале и максималка доходит до 162км/ч без трудностей.

• Поставил тест стрелок на свою VDO, проигрался с этим, пару раз всё перепортил и решил больше не лезть в перепрошивку приборки, пока всё снова работает;)

• Установка заднего стекла.
У прошлого владельца машину обворовали и разбили заднее стекло, и вклеивал новое он у какого-то знакомого по быстрому и по дешману, от чего стекло сразу начало жёстко течь.
У меня наконец-то дошли руки вырезать чертово стекло и вклеить его обратно, но уже по всем канонам.

Распустил одну жилку стального велосипедного тросика и резал им, переодически подливая водички. Нанервничался, но за вечер управился) пришлось с работы уйти пешком, чтобы стекло на ночь клеиться оставить. В итоге доволен безумно. Наконец-то в отделении под запаску нет плесени!

•Решился наконец-то разобрать водительскую дверь и починить центральный замок, так как цз не срабатывал если закрывать машину с водительской стороны.

• Установил спойлер

• Перебрал оба задних суппорта, изрядно поседев с вытаскиванием стопора в глубине суппорта.

•Решил восстановить литые диски, которые забрал в комплекте с машиной. Решил гулять на все: подварил, отшлифовал, отпесочил, отдал на порошок и часа два не мог решить в какой цвет красить:D
В итоге решился на америкосовскую фиолетовую candy краску, похож на фиолетовый хром под лаком. Очень понравился результат.
+ Прикупил 205 комплект лета Мишлен

• Недавно добрался до покраски капота, который хорошенько побило камнями за его жизнь, осталась пассажирская дверь с её царапиной противной и багажник с левым задним крылом.

• отстроил топливо по Вагу, путём передвиния головы ТНВД. расход в час на холостых упал до 0.3
В планах изучить редактирование топливных карт и влезть в эту всю чепуху.

Успел четыре раза съездить в Киев и скатался с любимой девушкой на море на любимой машине.

Гольф уже очень давно был моей мечтой, удивительно, что смотря на соседние машины, мне продолжает нравиться именно моя.
Пусть в неё не запихнуть пару холодильников и в ней всего две(простите Три) двери, но эта машинка с душой и это именно то, что должно быть у меня в гараже.