Восстановление ТНВД

Пока зима и в гараже особо не поработаешь, занялся вопросом восстановления ТНВД. Очень захотелось сделать его максимально близким к новому. Разобрал тот насос с которым я проездил с момента покупки машины (сейчас уже пол года стоит другой б/у, тоже не ахти, воздух через сальник сосет, но ездить можно). Отдефектовал все детали и понял почему у меня "прыгал" угол опережения впрыска, — корзина с роликами выела себе полумесяцем лунку (где то на глаз 0,6-0,8 мм) а оси роликов овальные канавки и тоже весьма глубокие. Вот оно и заедало/подклинивало.

На фото хорошо видно. Вал, корзина роликов в +/- нормальном состоянии, поршень УОВ без царапин, состояние нормальное. Купил новый подкачивающий насос, новую волну. А что делать с корпусом. Возникла идея его загильзовать. Токаря сказали, что сделать можно, только надо изготовить оснастку, так просто корпус в станок не запихнеш. Понарисовывал чертежи оснастки, заготовки гильзы, чертеж внутренней расточки корпуса после гильзования. Ах да, еще купил новые втулки для вала и почти десяток разного типа разверток (к стати их все нужно прошлифовывать в "-" так как их диаметр не 20 а 20,07 и даже 20.09). И тут сел и посчитал стоимость материала, услуг токарей, шлифовщиков, — почесал репу, плюнул и купил новый корпус:

Когда его распаковал то аж облизнулся, такой он красивый. Втулки вала уже расточены, сальник установлен. Даже шильдик в комплекте есть, можна чего нибудь набить. В общем приступаю к сборке.
Всем удачи.