Пост "о трех сотнях" или "год владения Golf 2"

Спасибо за внимание!
Именно такими словами я хочу начать данный пост.
Спасибо за внимание всем тем, кто следил и следит за моим бж, подсказывал, советовал, спорил, убеждал. Количество подписчиков перешло за 300, надеюсь и дальше будет только расти их число. А со своей стороны, постараюсь делать посты более интересными, полезными, информативными, ну и больше фоток)
В самом начале хочу сказать, что в этой записи будут мои отзывы, размышления, и все то, что накопилось у меня за год владения Golf 2 GL USA .
Сразу поясню. Это мой первый автомобиль, знаний было ноль, то есть абсолютный ноль.
Ни устройство автомобиля, ни как правильно эксплуатировать, ни как обслуживать.
Сделаем несколько частей рассказа.
Глава I . Покупка
Все началось с выбора авто, опустим мои хождения в выборе. Выбор пал на гольф 2.
Выбирал около двух недель, и тут мне друг говорит, что у него есть знакомый, который владеет гольфом 2.
Этим знакомым оказался DanielVAG. За неделю знакомства мы откинули кучу вариантов, и решили что будем ехать в Одессу и забирать конкретное авто.
В поезде я был уверен, что без нее я домой не уеду, каких бы проблем не было с гольфом. Как-то запал он мне сразу в душу.
Вот таким мы его купили:

Что в нем было нехорошего, что бросалось в глаза:
1) Двигатель очень нестабильно держал обороты, очень нестабильно
-Заменил регулятор давления топлива, передвинул пластину в датчике массового расхода воздуха, почистил инжектор. Все стало на свои места, ровная работа меня радует до сих пор.
2) Принудительное включение вентилятора с салона. Вода в системе охлаждения двигателя.
-Заменил датчик в радиаторе, ОЖ, все работает хорошо.
3) Сцепление на подходе.
-Еще не устранил, только в планах.
4) Подлечить бампера
-Дырки заделны, заново покрашены.
5) Коррозия водительской двери
-Коррозия удалена, покрашена дверь.
Ну и по мелочи, всякий пластик салона и так далее
Сейчас может и не вспомню всего.
Глава II Обслуживание
Теперь поговорим про обслуживание.
Еще на стадии выбора авто я читал, что гольф ну очень дешевый в обслуживании, прям как ВАЗ.
Ну сравнить мне не с чем, разве что с ВАЗ 2108 у друга Руслана.
Скажу, что ЗЧ на гольф 2 значительно дороже, чем на ВАЗ в большинстве случаев(сравнивая цены на новые з\ч). Утверждать, что гольф 2 очень дорогой в обслуге — не буду, слишком мало знаний для сравнения.
В случаях поломки мы имеем выбор запчастей довольно большой, по ценовой категории, по качеству.
Если случается поломка того, что есть еще в продаже мы можем:
1. купить оригнал новый за дорого
2. купить б\у оригинал значительно дешевле
3. купить заменитель
--------
Все эти "дорого и дешево" понятие относительно, потому каждый тут решает для себя. Это лично мое мнение.(студент со стипендией и небольшой подработкой)
Едем дальше.
В плане ремонта гольф радует, не сильно заморочено, по электрике не сильно загружен, оооочень много информации в интернете по ремонту. Много заменителей, много деталей, которые подходят от смежных моделей "болт-он".
Конечно, без трудностей не обходиться, все таки авто примерно 30 лет уже ездит по дорогам и не факт, что некоторые болты откручивались, детали снимались с момента выпуска с завода, а именно это дело и портит настроение при ремонте. Сорванные болты, слизанные резьбы, шляпки (может даже и до тебя, будущей владелец). Со всем этим сталкивается гольфовод при ремонте.
В плане пластика внешнего или салонного, тут в зависимости от того, как часто встречалась деталь на гольфах. Да и вообще очень много разборок, интернет только расширяет рынки по стране, или ближайшим странам. Все найти возможно.
Очень много фотографий с гаража, поставлю эту)

Глава III. Итоги
Это мой личный опыт владения гольфом за год. Да, изложил немного сумбурно. Что-то может изменю со временем. Но общая картина понятна, надеюсь))
Эта машина создавалась, как народный автомобиль, и даже сейчас он является таким, но уже у нас, а не в странах Европы.
Гольф 2 очень "разносторонний" автомобиль. Его можно встретить в городе везущим картошку, и в то же время его можно увидеть на многих фестивалях в феерическом состоянии на пневмеподвеске, дорогущих колесах и т.д.
Благодаря моему г2 я познакомился с многими людьми, которые бескорыстно предлагают свою помощь, делятся советами. В БЖ у себя я указывал, что некоторые детальки мне дарили без каких-либо корыстных целей, это очень приятно, спасибо еще раз этим людям.

За год владения гольфом внешне он не сильно изменился. Впереди еще много работы, много поставленных целей, где-то попсовых (винты, широкие катки, мощнее двигатель, съездить на фестивать), где-то не очень и попсовых.
Но в целом, можно сказать, что я очень прикипел к этому автомобилю, о продаже даже и задумываться не хочу. Автомобиль не идеальный, но именно такой автомобиль хочется иметь в гараже на выходные. Свой гольф вижу на "веслах", на "ручке", без всяких систем "старт-стоп", "круиз-контроль". Восстановил бы по электрике то, что поставили на него дядьки на заводе и все.
В будущем хочется поставить кредито-тошнот на выходные в гараж и прокатиться вечерком по городу на стареньком гольфе 1988 года, который будет привлекать внимание прохожих и выделяться с потока!
Сейчас как-то так:

Таких авто с душой много, каждому свое, как говориться.
Всем удачи на дорогах, вдохновения в работе над автомобилем и хорошего финансового потока!
Спасибо за внимание)