Разбираем 256 тормоза Lucas

Доброго вечерочка.
Чуть ли не каждый второй-третий гольфовод переходит с 239ых тормозов на 256.
Про это есть огромное количество записей, оставлю и у себя в бортовике немного слов по поводу перехода. Не так уж много я и делаю, что бы пропускать это. Можно сказать, это будет мой первый тюнинг, как и положено он должен быть "тормознутый", вот и погнали
Все началось в далеком 2016 году, когда при желании прокачать тормоза мы с другом обломали штуцер легким(!) движением руки. Ну что же, 256ые тормоза становятся ближе))
Может я и поспешил (скажите мне, если насмешил), но купил комплект 256 не первой свежести. Что же, буде интересно справиться с ними. Позже мне достался еще один комплект 256 тормозов, тоже Lucas. Они были в лучшем состоянии, но был тоже обломан штуцер.
Вводная часть закончена, приступим к разборке.
Чистим все щеткой, все стыки болтов с деталями, все обильно поливаем ВД-шкой или всякими аналогами. Я так делал несколько раз с перерывами в 2-3 дня. Перед откручиваем обстукивал все болты, штуцеры и т.д. Может это мне и помогло в дальнейшем. Не могу сказать, что именно это стало причиной, что я разобрал все хорошо и не обломал ничего, но я верил в силу ВД-шки и постукивания))

Выжимаем рулевой наконечник, позаимствованной выжимкой. А, снимаем и шаровую

Что бы не тягать трубки, открутил от суппорта их.

В этом помог ключ с автомага за 10-20 грн, который для откручивания штуцеров прокачки. ключ на 11. Крепление трубок к суппорту на 10.
Далее откручиваем направляющие. Для этого понадобится ключ на 13 и на 15

Этого я не знал и пришлось пойти и купить ключ на 15
В общем-то 7 из 8 пальцем открутились без ключа на 15, но с одним не повезло, будьте внимательны.
Следом откидываем суппорт

убираем старые колодки, откручиваем вторую направляющую, снимаем суппорт и откладываем в сторону. (вернемся позже)
Далее что бы снять тормозной диск, нам мешает скоба. Избавимся же от нее. Она держится на двух болтах, которые отлично прикипают к телу скобы.
Пара ударов по шляпке, затем либо удар по ключу либо большой рычаг и пару матерных слов поможет открутить(проверено)

А да, я совсем забыл. Комплекты я разбирал в разных местах. Одну в гараже (поэтому фоток не много), вторую дома в 2 часа ночи;)
И так, скобу сняли. Можно снять и диск, который прикручен винтом под крестовую отвертку. Ну и вроде мы все сняли.
Переходим к кулинарной части рассказа. Берем ненужный по нашему мнению противень(хозяйки в нем запекают вкусняшку, если кто не понял;) ) а так же горелку и баллон.

Греем штуцер на суппорте. По древнему приданию это помогает его открутить)) Ну расширение при нагревании, физика за какой-то класс и все такое.))
Греем, охлаждаем и пробуем откручивать. У меня получилось открутить два штуцера из плохого комплекта, немного усилий, ключ на 11. Хоть и поганый по качеству тот спец. ключ с автомага, но он помог.

Лучше его не ломать, и вот почему:
Зная, что на одному суппорте у меня сломан штуцер, я купил на базаре "экстракторы". При ремонте авто мне часто помогает старый добрый всезнающий гугл. Ну и по его совету: рассверлил штуцер, забил этот экстрактор. Приложив усилия я обрадовался, что способ подействовал.

Короче у меня прибавилось немножко веселья, которое я ждал, когда разбирал в худшем состоянии суппорта.
Думаю выкрутить это дело с помощью наваривания гайки, что вы скажете?
Ну а дальше по плану, очистка от ржавчины (понравился способ от RRoNNiEE, правда нет у меня сильного напора воды, ну или банальный песок) и покраска.
Порадую вас и себя красивыми железками наверн не скоро))
Дальше еще ремонт габарита на крыло, пыльника двигателя, не переключайтесь!
Всем спасибо за внимание.) Помните, опыт, полученный во время таких ремонтов не будет лишним в будущем, ковыряйтесь в своих машинах сами)
Так как запись делалась ночью, немного ужастиков: